西安飞机机场速运怎么走？机场发货时效和流程一次讲清
我在西安那边的机场货运站里面已经干了整整十二年了, 手里边经手过的速运货物数量多得数不清, 反正是一万多票, 见过太多人, 他们第一次发航空速运的时候全都手足无措, 对着屏幕上方出现的那个名为“截货时间”的字眼完全不知道是什么意思, 西安飞机机场的速运这个东西, 说白了就是靠着借助西安咸阳国际机场的那些航班, 来把货物快速地送出去, 它的运输时效跟那种地面物流相比, 要快上一大截子, 生鲜类产品、需要紧急送达的文件, 还有展会用的样品这类东西, 都是赶时间的东西, 走这一条路是最为合适的。
我下面把大家最常问的时效和实操流程掰开了仔细地说一遍。
速运时效多久到
在国内的航线路由之中, 从西安出发飞往各地的航班, 其覆盖范围囊括了北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉以及长沙等主要城市, 能够实现当天发货然后当天就送达的时效服务是其中的基础业务盘口。
选择搭乘早间时段的航班的话, 那么上午阶段收取的货物会在下午时间被送上飞机机身, 待到晚上七八点钟之前的这个时间点区间里面这些货物基本上是能够落进目的地的机场跑道之中的, 而若是将晚间截止收件的时限往后进行推延操作的话, 那么这类的运输结果就是导致货物在次日早晨清早时候实现落地抵达效果。
关于生鲜和医药冷链这条线路, 我非常需要向大家提出一个提醒, 在中转的环节里, 每增加半个小时的时间, 温度的波动就会变得非常巨大, 因此如果能够直接飞行就一定要避免中途经停, 从而防止因为冷链断裂而导致极其严重的赔偿后果。
国际线路的情况相对要复杂许多, 从西安机场出发的直飞国际航班数量是比较有限的, 绝大多数的货物都需要先把飞机转机到广州或者北京, 然后再通过转机继续向其他地方飞去, 综合计算下来, 整个耗时在三到五天是一个比较正常的节奏, 如果说赶上了出行旺季, 航空公司增加了航班频次, 或者是海关清关时出现了排队等候的状况, 那么最终的时间再多出一两天也是不用感到特别惊讶的。
机场发货怎么弄
在实际操作的具体过程中, 货物需要被送到位于T5航站楼旁边的那一栋独立建筑, 也就是机场货运站。到达之后, 要去寻找对应航空公司的制单柜台。办理托运单据的手续必须现场完成, 办理时需要出示营业执照的副本以及经办人的身份证文件。
至于报关这一块事情则完全是另外的情况, 如果只是纯国内段的运输就不涉及这个问题, 但如果是国际段的运输就得提前把所有与报关相关的材料全都准备齐全, 这些材料包括货物的具体名称、海关编码、收货方和发货方的中英文全拼全称, 以及对应的发票, 任何一个资料都不可或缺, 少了一样都不行。
我曾目睹有商家连商品的具体名称都未能清晰标注, 这一疏忽致使现场工作人员足足花费将近两个小时才将问题理清。最终结果是不幸错过了规定的截货时限, 整批货物被迫顺延至下一架航班。原本计划在当天抵达的物品, 硬生生延迟到了第三天才能到达。客户那边因为等待焦急, 电话被打得不停地响起直至爆掉。
在包装方面以及对物品品类的限制这块内容, 有很多人是选择忽略的, 这是不对的。因为像液体、粉末以及含有电池的产品在走航空运输的时候是有着非常严格的管控措施的, 所以在发货之前, 最好打给机场货运站的电话去确认一下到底能不能走, 另外还要看看是哪一家航空公司有这方面的资质。
千万不要自己闷着头把东西包好了之后再送到现场, 才被告知这个物品是不让上飞机的, 这样会导致白跑一趟还要耽误时间。
干了这么久, 我干了十二年, 我觉得最大的感受就是速运快不快这个事儿, 七成是看人能不能把材料一次性备齐。西安机场的硬件和航班密度都够用了, 但是真正卡人的永远都是信息差和材料不全。如果你能上面这些流程提前理清楚, 发起来就是个按部就班的事儿, 不用临时抓瞎。