西安航空件专送多少钱，发货前先把这笔账算清
在西安这一行, 专门做航空件的专送货已经干了十来年。经手的货物, 从装在一箱里的合同文件, 到好几吨重的汽车零部件, 各种情况都碰见过了。得说一句实在话, 好多朋友对"航空件专送"这几个字的理解, 还只停留在“用飞机寄送物品”这么简单的层面上。
但是, 这里的门道其实非常多, 像运输时效、选择的渠道、怎么计算费用、中转节点在哪里, 这几项内容里面任何一项的变化, 都会直接地让你最终承担的成本发生变动, 也会直接影响到你最后收货时候的体验情况。今天就把大家最常问到的几个问题, 摊开来讲一讲。
西安航空件专送多少钱
在定价这个事上面, 外行的人往往只看到表面的数字就以为事情已经搞定结束了, 而内行的人是知道的, 真正的成本实际上是藏在很多细节里面的, 比如说在同一条航线之中, 周一这一天的舱位价格和周四这一天的舱位价格能够差出百分之二十那么多的幅度来, 普通件和加急件之间的差价就更不用去多说道了, 大家清楚得很, 差的其实就是那两三个小时的时间而已, 从西安咸阳机场这里出港的包裹文件之类的东西, 如果是要走当天就进行中转的话, 操作费以及地面运输费这些费用是会单独地列出来给大家看的, 并不像你表面上看起来的那个"全包价"会显得很干净利落。
当您向对方询问报价细节的时候, 您一定要要求他把燃油附加费、操作费用以及末端派送费这些项目全部列清楚, 以此来避免最后在收到账单的时候感到一脸蒙圈和不知所措。
现在还有人踩到一个坑, 就是不知道到底该按重量算钱还是按体积算钱。航空专递这件事和普通的快递完全不一样, 不是光填一个单号就能了结的。东西等到了机场以后, 还得经过地面工作人员的交接, 通过安全检查, 最后才能装进飞机肚子里, 这每一步都有人工操作的空间。
如果你送的是密度很高的金属东西, 那就按照它的实际重量来付费，这样没有毛病。可是如果你是寄那些特别轻、占地方很大的纸箱子, 或者里面塞满了泡沫填充物, 那么计算出来的体积重量可能会比实际重量高出一倍, 最终要付的钱就直接贵起来了。
在发货之前, 你自己一定要用长乘以宽再乘以高, 把体积全部做完之后, 再去除以那个系数, 重新算一遍账, 这样你的心里头就能有个底牌, 那么在报价这个环节上面, 你就绝对不可能是非常容易就被对方带偏了方向。
西安航空件专送怎么选
选渠道真的比选价格重要多了, 这种话我是说了不止一百遍的。对于西安出港的航空件来说, 国内方向主要是看中转机场还有航班频次。
比如说走北京、上海或者深圳中转各条线路的班次是不是密集, 到了港之后的衔接顺不顺畅, 这些才是决定你嘴上说的次日达能不能兑现的关键因素。我就见过有客户为了省十几块钱选了那些低频的航班, 结果货在机场压了一整夜, 急件变成普通件了, 后面赶工期全都乱套了。
在收货这个环节, 专送这种能力也是很容易被忽略掉的。当航空件抵达了目的地的机场之后, 从货站把货提出来, 再一直送到客户的手上, 这整个一段过程就被称为“落地配”。
有一些运输渠道仅仅负责把货物送到机场为止, 至于后续的地面运输部分, 就需要收件人自己来想办法安排了；也有一些渠道是提供门到门的全程包干服务。
假如收货的地方处于比较偏远的区域, 那么末端专送这一段的费用, 极有可能比干线运输的费用还要高很多, 所以一定要提前把这些事情都确认好弄明白, 千万不要等到货物都已经到达了现场, 才发现出现了什么问题。
在发出邮件之前, 需要多问自己三个问题, 就是关于这个时效的问题看能不能把它给锁死, 还有全程的追踪功能是不是可以让人清楚地看到每一个具体的节点信息, 以及万一真的出了什么问题的时候到底是由谁来负责赔偿以及具体该怎么个赔偿法。
把上面提到的这几个关键的条款老老实实地写进委托书里去了, 这样子在后续的运作过程当中就能够减少许多不必要的扯皮现象和麻烦。
因为在这个行业里面已经卷了这么多年的时间了, 所以那些真正靠谱的、令人信服的物流公司也就只有那么几家而已, 而那些不靠谱的、让人不放心的公司, 大家的内心深处其实也都是心里非常清楚和明了的。