咸阳航空货运可以到付吗，寄收双方运费和附加费怎么算
咸阳航空货运能不能到付, 很多跑这条线的朋友十有八九都被问过。这个答案是肯定的, 但是适合的场景非常有限。到付和快递体系里的“货到付款”完全是两码事, 它仅仅负责处理运费由哪一方来支付, 完全不涉及货物款项的问题。
我在这个行业已经干了十多年了, 从咸阳发出的航空件基本上是通过成都或者西安进行中转的, 在到付这个环节里头的复杂程度比大多数人想象的要高得多, 下面我会按照实际操作经验给大家逐一拆解说明。
咸阳航空货运能到付不
在咸阳本地, 目前没有民用航空货运站可供使用。因此, 所有货物需要统一前往成都双流机场或者西安咸阳机场进行交接处理。只要所运货物是通过标准的国际航段进行运输的, 那么在运费支付方式这一栏中, 通常会包含到付这一选项。但是, 选择到付必须满足若干个前提条件。
首先, 收货方必须拥有对应运费的结算账户, 或者必须在提取货物时当场结清相关款项。其次, 货物的价值不能处于高额保险的类别范围内。最后, 如果单票货物的重量控制在八十公斤以内, 整个操作流程会最为顺畅。
对于那些重量超重的普通大宗货物, 如果想要采用到付方式, 必须提前与业务操作人员沟通并确认, 以确保飞行舱位还有足够的余量。
有一部分品类根本是不支持到付服务的。像锂电池、纯液体以及活体动物这些敏感性货物, 在承运方的具体规则规定里, 运费的默认结算方式通常是月结或者预付模式, 而到付的这种业务通道是被关闭的状态。
我自己亲手处理过一单发送医疗试剂的情况, 客户非要坚持选择到付支付方式, 导致了这批货物一直卡在危险品那个申报环节上无法继续操作, 最后是通过改为用预付加上代收货款的方式组合之后才把整个单子给顺利发出去的。
所以在准备发货之前, 一定得先把货物的这种具体属性跟相关的操作人员都再仔细确认一遍, 然后再去挑选那合适的支付方式, 千万不要一开始就盲目地乱拍脑袋做决定。
咸阳航空货运到付咋弄
整个操作流程并不复杂, 但是关键的细节往往决定了最终的成败。当寄件方在录入运单的时候, 务必在运费支付方式这一栏里明确勾选到付选项，同时收货方的全称、联系电话以及信用代码也都是必不可少的信息, 一个都不能少。
对于从咸阳发出的运输货物相关单据来说, 货运代理必须确保在当天的截单截止时间之前, 将完整的数据传输给航空公司方面, 一旦到付相关信息中存在任何一个字段缺失的情况, 整个系统都会直接执行退单操作, 导致该批货物滞留在发货地面上无法继续流转处理。
当收货方的代表去提取货物的那一天, 必须要携带营业执照的副本或者法人的印章, 前往机场货站的柜台进行核对工作。如果涉及到运费为到付模式, 或者存在燃油附加费的情况, 此外还有仓储费用和滞期费用的话, 这些项目都需要在一并结清。
我曾经见到过有客户因为嫌麻烦, 所以让货运代理提前进行代付款的操作, 结果导致多收取了一笔操作服务的费用, 在本来是想要通过到付的方式来节省费用的情况下, 经过这一番周折之后, 反而要多掏出大约八十多元的钱款。
咸阳航空货运到付谁付
在到付这种模式下, 那些基础运费、燃油附加费以及已经投保了的航空险这些费用全部都归收货方来承担, 寄件方仅仅只负责出地面操作费、报关费和短途运输费而已, 双方各自管理各自的部分, 大家各管各的, 另外有一个非常容易被忽略掉的细节那就是如果收货方超过了提货的时限还没有过来取货的话, 航空公司会按照天数来收取仓储费而这就属于收货方的责任范围。
我给大家出一个建议, 那就是在发货前, 必须跟收货方把费用的明细列得清清楚楚, 哪怕是发个微信截图给对方看这个办法也行, 这个操作很有必要。
就拿去年十一月份的一单生意来说, 货物是从咸阳发往广州的电子配件, 结果收货方在看了一眼那到付的金额后, 发现比之前预估的多出了两百三十块钱, 于是当场拒绝了付款, 导致货物只能在仓库里压了整整四天, 这中间又多产生了一笔仓储费用, 最后双方各退一步才把这个问题平了。
到付这种方式并不是万能的, 到底要不要选择它, 需要结合货物的具体属性、运输所在的航段情况, 还有收货方配合程度的高低的。
要是能早点把付款这件事给谈妥了, 那比起货物都到了机场再去因为钱的事情扯皮来说, 是省去了特别多不必要麻烦的。要是把这条从咸阳出发的线路给跑熟了, 心里头有了明白数, 那么就肯定不会被那些乱七八糟的情况给绕进去的。