西安机场加急货运当天能走吗 流程价格避坑一次说清
我在咸阳机场干货运这行当已经有十多年的光阴了, 所以“西安机场加急货运”这六个字，我基本上已经听得耳朵快要长茧子了, 天天都有人给我打来电话, 把货物紧紧地攥在手里头, 问咱们能不能赶在今天就把货发出去。
说实在话, 你说能走是可以走的, 但是“能走”和“顺利走完”这两件事之间完全是两码事, 因为机场的截仓时间、安检流程，还有航空公司的舱位情况, 这些每一个环节只要稍微卡了一下住, 那么你那票货物就得老老实实地睡在那个仓库里头。
这篇文章把加急件从提交订单到飞机起飞这个整个过程, 一步一步地给大家拆开来看。同时, 它也把这个服务的价格是怎么算的, 还有大家在使用过程中很容易踩的一些陷阱, 说得明明白白的。
西安机场加急货运当天走
能不能当天就走, 关键要看两个时间点。一个是航司截仓时间, 通常国际件需要在起飞前四到六小时内进仓, 国内件稍微宽松一点, 但也得在起飞前两到三小时截止。你下午两点打电话问凌晨那班能不能走, 大概率是不行的, 货柜已经关了。
另一个是安检放行环节, 加急件虽然走加急通道进仓, 但是X光机是一台一台过关的, 旺季的时候尤其堵。我亲眼见过凌晨一点钟还在货运场地里等着进行安全检查的, 那完全不是因为没人去搭理他们, 而是因为那些相关的设备总量就只有那么多, 所以大家都只能按照顺序一个一个地来排队办理。
在实际操作的环节里面, 加急件的节奏如果想要稳妥的话, 最好是选择在上午这一天的时间段里头, 就把这批货物给送到机场的货运站那边去, 并且要是通过绿色通道进入那个仓库里面的, 那么下午起飞的航班基本上就是没有问题的了。
可是如果货物是在下午这个时间点上才送过去的话, 那情况就不一样了, 只能是赶上晚上的航班或者第二天的航班了。
很多客户都会有一个误解, 以为所谓的“加急”意思是什么时候把货送过去都能保证当天就飞走的, 这种想法其实不是正确的, 加急主要解决的是关于流程优先级别上面的问题, 而不是专门解决时间早晚这个层面的问题的, 毕竟只有你的货到达了指定地点之后, 我才有机会给你把这个事情给排上优先级的啊。
西安机场加急货运贵不贵
在价格这个方面, 加急件的价格会比常规的件子要贵一些, 但是具体贵多少是需要看你的货物来决定的。对于普通的货物来说, 加急费用一般是按照首重和续重来计算方式的。如果是十公斤以内的小件物品, 操作费大概在几十元到一百多元之间, 而如果是大件货物, 则是按照体积重量来计算费用的。
至于敏感货物, 也就是那些带电、带液体、带有磁性的货物, 还需要再多增加一档费用, 因为这类货物走的是特殊的通道, 舱位比较少, 而且航空公司收取的运费本身也就比较高等情况存在。
有一个客户在去年发出了一批作为样品使用的电池, 这批电池的重量是五公斤。光是操作费用这一项, 就相比于处理正常普货的情况翻了三倍。当时让人的心疼程度是非常高的, 但是货物确实是在当天完成了出关手续。第二天, 收件方就收到这些货物了。
除了要支付操作费用之外, 千万不要忽略那些隐形的成本支出, 仓储租赁的费用、叉车的装卸费用、打包托盘的费用以及办理申报手续的费用等等这些东西加在一起的金额, 有时候甚至会超过运费本身的数额, 尤其是面对那种票量很少的货物, 零星散落着只有几个箱子, 但是每一件货物都需要单独制作相关的文件资料, 这样一来人工方面的成本就被分摊上去了, 所以在洽谈价格的时候不要只是单纯地询问运费具体是多少, 而是要问清楚最终落地之后的总成本到底是多少钱, 如果不这么做的话, 就会在到达机场的时候突然发现多了很多种类的额外费用, 这样会让自己的心里非常难受并且直接崩溃掉。
加急货运说到底, 拼的就是信息差, 还有时间差。你如果对机场的流程, 比旁人多懂那么半个小时的时间, 货物能够保住安全的几率，自然就会增加一半以上。咸阳机场的货运站, 早上七点钟才开始开门接待, 要是到了下午五点半以后, 基本上就不再受理当日发货的件了。
请务必把这个时间窗口牢牢记在心里。如果你的货物确实是非常紧急的情况, 一定要在出发前提前一天把报关所需的全部文件准备妥当这样的话。等到货物运抵机场的时候, 剩下的就纯粹是物流环节的动作了, 整体速度完全跟之前是不同的层次的表现。
千万不要拖到情况火烧眉毛的地步，才第一次去找货运代理公司打交道, 那种情况下产生的后果才是真正的加急现象发生, 同时它也是最昂贵的加急成本承担者所在之处。