西安北方航空货运到底多少钱，干了十五年货运说几句实在话
我在西安这边做航空货运代理这行当, 到现在差不多已经干了快要十五年了。这一路上我把北方各个地方的航线都跑遍了。像华北、东北还有西北那边发过来的货物, 我基本上也都经手过。好多人都来找到我的门上问。
他们问得最频烦的就是关于从西安运货到北方这条线路上的货运的价格跟运输的时间这些具体情况到底该怎么样去计算。在今天我就把我自己在实际操作的过程中一点点摸索出来的那些诀窍全部都敞开来跟大家说个明白。咱们不拐弯抹角, 也不去做那种打广告的玩意儿, 就单单地聊聊这里面真实存在的情况。
西安北方航空货运多少钱
在价格这方面, 根本就没有所谓的固定一口价这个说法, 我干这行干了十五年了, 见过了太多人拿着一个报价就直接下单, 结果就是掉进坑里去。同样是把货物从西安咸阳机场发到哈尔滨去, 用的是经济舱的腹舱货还是包板, 每千克的差价能多出三四块钱, 甚至出得更多。
在淡季的时候, 也就是过了十一之后一直到春节以前, 这时候舱位比较宽松, 运价就是往下走的；到了旺季的话, 情况就完全反过来了。我见过有的客户在大腊月二十这天打来电话, 同样的这条航线, 价格比平时贵了一倍还多, 这就是在舱位非常紧张的时候产生的溢价效应。
你要提前跟代理进行舱位的锁定, 把个月的货量都预估好, 这个做法比起临时找货代凭借直觉报价来说, 是靠谱得多的, 价格还能够压下来很多。
另外, 还存在几种隐藏的成本因素, 这些成本是非常容易被大家去忽略掉的。现在航空货运这一块的报价内容通常是把运费、还有燃油附加费以及建单费给加起来。在某些特定的运输线路上, 还需要额外地去加上航空保险费, 以及目的地那头的收货操作费用。
针对这个情况, 我一般是建议大家让自己的代理商专门开出一张包含所有费用的详细清单出来。千万不要仅仅盯着那个到付运费的一个单一数字去看。对于货值比较高的货物, 如果需要购买保险就应该去买, 不要为了节省那么几十个块钱。
万一在最后出现货物损坏的情况, 导致损失了好几万块钱, 这才是真正得不偿失的一种表现和结果。
西安北方航空货运要几天
如果是把货物从西安运往北京、沈阳、大连这些北方干线地区, 航班的班次是足够密集的, 完全可以做到当天截止收件当天就发货, 第二天到达仓库几乎是没有什么问题的, 这一点是可以肯定的。
但是你如果想要把货发到像牡丹江、伊春这样的东北末梢城市的话, 那么就不得不选择在这些地方在沈阳或者哈尔滨进行中转转运了, 这样的话, 由于多出来了需要在中转环节花费的这一天的时间, 你就必须要把这一天的时间提前计算到你的总时效预期里面去。
另外, 在冬季的时候, 北方地区的部分支线机场会因为受到了冰雪天气的影响, 航空公司有的时候会取消航班或者导致延误, 所以针对这条线路在冬天发送急货的情况下, 需要多预留出半天的余量来应对, 千万不要只靠着最晚的截单时间去进行操作。
时效性的好坏, 在相当大的程度上, 完全取决于你是否能够将你的货物成功地赶在截单时间之前完成操作, 这一点是许多人在实际操作之中经常会搞混淆的一个关键概念。
不同的航空公司针对普通经济舱货物以及包板货物这两种不同业务类型所制定的截单截止时间标准是完全不一样的, 通常情况下经济舱货物的截单时间是在航班计划起飞前四个小时设置的, 而对于包板货物来说则需要更早地提前截止处理流程。
如果你是在下午三点整的时分才把货物送到指定仓库的话, 那么当天可用的班次航班基本上是没法再赶上最后截止时限的了, 因此你基本上只能选择推迟到次日再进行发运处理这个唯一的可行方案了。
因此, 提前量这个要素是被人们严重低估的一个点, 我们在通常的做法中会让客户将会到达仓库的时间点稍微往前调整半个一天的幅度, 以此来进行反向的计算从而得出截止接受的节点, 这样做的目的是为了防止大家出现在临近最后一刻钟的时候才去拨打电话这种情况的发生。
西安北方航空货运这条线路, 大家说它复杂的话也确实比较复杂, 但其实说简单也非常简单, 其实就是提前订舱、看清全费用, 再加上留足中转余量这九个字而已。
货主最主要应该做的事情并不是天天去盯着运价的波动情况, 而是应当把自己的发货节奏给安排妥当, 坚决不要因为这样那样的原因导致很多货物都堆积在仓库里等待着船位或者仓位。
如果是有具体的一些线路需要通行的话, 大家只需要把商品的名称、具体的重量以及最终的目的地直接扔给代理公司就可以了, 这样的话报价大概十分钟就能出来, 希望大家不要再自己在那里瞎猜乱想一通。