西安五金航空货运怎么寄 运费和时效都给你算明白
我的仓库设在西安, 我做五金批发的生意已经做了十几年了, 身边的同行经常问我, 那些个五金件能不能走航空运输了, 究竟怎么发货才是最划算的, 这里头说句实在话, 五金这类东西, 它个头不算太轻, 价格也不算太贵, 确实走航空的话速度要比陆运快不少, 但是你得把那个运费具体是怎么算的那个门道搞清楚, 还有时效之间到底能差出多少天来也要搞清楚, 不然钱都花了货却还没有送到, 今天就把我这几十年里踩过的那些坑以及攒下来的一些经验全部都摊开来给大家讲讲看, 这样就能省下不少力气让大家都别再像以前那样自己去慢慢摸索了。
西安航空货运发五金运费怎么算
五金这类东西, 它有一个挺明显的特性, 就是个头看着大, 但是单个价格其实并不太高。
在航空货运的业务里, 计费的时候是要拿实际重量和体积重量这两个数比一比, 哪个数字大就按哪个来算账；像角钢、管材或者板材这种东西, 它们的实际重量可能也就二十来公斤左右, 可一旦去换算成体积重量, 这个数就容易变得很高, 很容易出现超标的情况我自己曾经核算过一笔具体的开销, 有一箱合页, 它的实物重量是25公斤, 可是要是按照它的体积去折算出用于计费的重量, 那最后算出来的数字居然达到了32公斤, 这就导致最终的运输费用直接增加了将近两百块钱这么多。
因为在发货之前的时候, 所以一定要自己把尺寸给量好, 然后把长度乘以宽度再乘以高度, 最后再去除以那个体积系数, 这样心里面才会有个底, 然后再去问货站要报价, 不要等到那个箱子到了的时候才知道原来要多掏那种没有必要的冤枉钱。
西安咸阳机场的货运业务分成了国内通道和国际通道两条线, 要是往国内发五金件的话就去国内货站办就行, 那边的手续特别简单, 你提前一天把舱位订好基本都能走成, 在价格方面旺季和淡季之间的差距其实是非常大的, 我之前就碰到过十一假期前后的运费直接上浮了三成的情况, 那个时间段我硬是把手里的两个大单子压着放了将近两周, 一直等到淡季才把它们放出去发货, 这样算下来省下的钱真的非常多, 多到足够我再专门跑两趟采购了。
五金航空货运时效到底多长
好多人一听到航空就以为是当天发明天到的, 实际上五金件并没有那么玄乎。西安发往华东和华南的主要城市, 正常情况下的时效是当天或者第二天到, 但是到了目的地机场还有提货这个环节。
我曾经发过一次去广州的锁具, 航班在晚上十一点落地, 第二天中午才从货站把货提出来, 中间硬生生卡住了五个小时。所以一定要把提货的时间计算在内, 不要光盯着航班时刻表看。
还有一个大窟窿是我亲自蹚过雷的。在五金件类别里, 凡是带有螺丝、弹簧以及细小零配件的商品组合, 一旦外包装箱的填充物不够紧实或者固定措施不到位, 里面的散落小零件就会像弹珠一样飞得到处都是, 弄得现场一片狼藉。货物中转站的安检环节是非常严格的。
记得有一回因为一箱子的零散小五金没有做好内部固定处理, 开箱查验的时候被发现存在掉落风险, 直接导致整票货物被扣留检查, 前后耽误了整整四个小时, 晚了一个工作天的时效才最终获得通行许可。那时候国外的客户在电话那头催货催得厉害, 电话铃声简直是把手机都快打爆了。
后来我算是彻底学聪明了, 给每一个出口外箱的内部都铺上一层泡沫隔板来进行隔离缓冲防护, 然后在箱体外部再额外缠绕两道高强度的打包带进行加固绑定。我知道这种做法确实比较繁琐费时会增加操作成本, 但是采取了这种预防措施之后, 再也没有发生过因为装箱松散而被海关或物流端卡扣阻拦的情况了。
发五金产品的时候走航空运输, 核心要点其实就是那三件事, 第一要把体积重量算清楚, 第二要留足安排提货的时间, 第三在包装上千万不要节省费用。如果这三点都能够做到位, 做扎实了, 运费方面就不会多浪费钱财, 货物也不会耽误交付时间, 最后向客户那边也能够给出一个合理的交代。
我所在仓库目前固定使用的有两条航空线路, 其中一条是专门发到华东地区去的, 另外一条龙线则是发到华南地区去的, 这两条路线我们已经运行了三四年左右的时间, 基本没有出过什么差错。