西安工具空运物流多少钱一公斤，发深圳东莞几天到
在西安这个地方, 搞机床配件跟五金工具进出口, 时间都花了这么多年了, 最头疼的问题, 就是让同行还有客户问个没完, 他们总想知道关于空运物流这个环节到底该怎么去操作。外地的客户那边生产线正急着要货, 走陆运的话, 四五天过去了, 时间根本赶不上, 只能选择走空运。
表面上看, 西安咸阳机场货运航线覆盖全国主要枢纽, 挺方便的, 可实际上真要走一趟下来, 价格方面、时效方面、打包方面、申报方面, 这些具体细节里头, 坑是真的多着呢。踩过了几个亏钱的跟头, 吃过亏了以后, 才算是把这里面的门道给弄明白了。
西安工具空运物流几天到
从西安咸阳机场发货, 目的地是深圳宝安以及广州白云的话, 飞机当天起飞并且晚上就能落地, 然后到了第二天上午基本上就可以完成提货操作。
我通常会跟客户说明情况, 如果早上十一点之前把货物送到机场货站, 那么这一天的航班是有机会赶上的；但是假如过了十二点之后提交, 那就必须排队等待第二天的 flights 了。
如果是发往成都、杭州这些不是直飞的区域, 路途中间需要重新转乘一次, 整体耗时要增加一天左右的时间, 而且偶尔还会因为中转航班发生延误现象, 这样的话两三天才能到达也就变得非常正常了。
很多人容易忽略一个非常具体的情况, 这个情况就是关于工具类货物的。具体来讲, 这类包含带有锐利边缘部分的物品例如铣刀或者是圆锯片, 也包含那些需要高精度测量的精密仪器产品比如千分尺或者卡尺。航空公司对于这些金属制成的尖锐物品以及精密的检测仪器有着必须如实进行申报的要求。
如果你没有把这些问题提前向负责货物运输的代理方说明白, 那么在机场接受安全检查的时候这些货物很有可能会因为这个问题而被扣留住。
我自己曾经有过一次这样的经历, 那次的情况是我运送一批用于数控加工的刀片, 因为我因为没有按照相关要求提前把这些内容告知出去, 导致这批货物在到达了货运站之后就被拦截住了, 结果就在这个地方被耽误了差不多五个小时的时间。因为这个原因, 使用这些东西的客户的生产线不得不硬生生地停止工作了一天。
到最后我为了处理这件事所赔偿的费用差价, 竟然比我当初为了节省运费而省下来的金额还要多出三倍之多。
在和代理商进行工作沟通的时候, 一定要把产品的具体名称、所用材料的具体种类, 还有这个产品是不是带有锋利刀刃边缘这样的细节信息, 全部都写得非常详细且清楚, 绝对不要拖延, 等到事情最终出现问题发生之后再去费劲地解释说明。
旺季就是每年九月底到十一月初这个时候, 航班座位卖完是平常事。提前四十八个小时去买机票才比较稳妥, 如果临时想去买, 基本是排不上号的, 除非加价想挤进去, 那就只能等后面的航飞机班了。
西安工具空运物流怎么报价
去问空运报价, 并不是简单地问一句运费多少钱就够了。基础运费是按照重量和体积两个数值当中较大的那个来计算的。因为大多数货物属于重货, 所以绝大多数情况都是按照实际重量来收费的。西安飞深圳这条航线的单价, 在旺季的时候能够达到每公斤十二三元的样子, 到了淡季的话八块多钱就能算下来。
但是真正让价格拉开巨大差距的在于各种附加费用, 包括装卸操作费、制单费、燃油附加费, 还有如果涉及出口业务时的报关费等琐碎项目。这些费用零零碎碎地加在一起, 可能会让总成本多出两到三成的比例。
请让代理直接报价包含所有费用在内的最终落地价格, 并且要把各项收费内容逐一列出讲清楚, 不要仅仅去关注那个基础运费的数字。
在包装这个环节, 其实还隐藏着一笔成本。普通的快递纸箱没办法用来装箱具, 只有那些具备防震、防潮功能的木箱或者铝合金箱子, 才可以被认定为是合规的。并且, 木箱子自身的重量也是必须计算到总重量里面的。
我这里一般给出的建议是: 如果遇到大批量的货物, 那么就应该使用托盘, 再加上缠绕膜以及外箱来进行整体处理；如果是零散的、小件的物品, 那就需要用泡沫这种内衬材料, 把每个单个的物品都隔开并加以加固。
关于包装的这一部分, 真的是没有办法去节省开支的, 因为如果货物运达了客户所在地, 出现了磕碰、变形, 或者是精度发生了偏移的情况, 那么后续产生的返修费用或者换货的成本, 都会达到包装所用费用的十倍以上, 最终核算下来, 吃亏的还是我们自己。
做了这么多年的西安工具空运物流业务之后, 总结出来的经验主要就是三件事, 第一件是把申报工作做到前面去, 第二件事是包装不要节省开支, 第三件事是为订舱留出足够的时间间隔。
价格这个层面各个代理之间的差别其实是不大的，真正能够拉开差异的是操作过程中的这些细节表现。千万不要只盯着那些最便宜的报价来看待问题, 应该把落地后的总成本都算清楚明白, 最后选择一个服务稳定性好的合作伙伴, 这样在后续的工作中会让你省掉很多麻烦和操心。