西安大型货物空运怎么发 超重超尺寸大件走飞机要注意啥
在这期间做物流作业的时候, 总是会接到西安这边的工厂那边打过来电话, 问一台重达几十吨的设备是不是能够走空中运输的路线, 还有模具重量超过标准量之后应该去如何处理的问题。
实际上说出一个实在的话来, 就是针对大型货物进行空中的运输这项工作, 和发送一个平常样式的箱子那是完全不一样的情况, 因为它里面涉及到了预定飞机舱位的安排, 还有使用特殊的包装材料进行打包, 以及机场地面的实际操作这些方面的环节, 如果在操作的过程中出现了不恰当的情况, 那么不仅是会导致费用变得非常昂贵, 而且还会非常容易耽误到既定的工程时间安排。
我自己接下来要把在实际操作过程中曾经遇到过的坑, 以及其中那些最为关键的节点给梳理清楚并且一条条地列出来。
西安大型货物空运贵吗
关于费用的相关事宜, 有许多客户在开始沟通时就直接询问每单位的运输价格是多少, 但是对于体积和重量较大的货物来说, 其报价方案并非仅仅是依据货物的总重量来进行简单计算的, 一旦某一件货物的实际状况超出了标准货舱所能允许的装载范围上限, 例如出现单件物品的重量突破了600公斤这一数值界限, 或者该物品长宽高三条边长度加总的结果超过了273厘米这种情况发生的话, 那么这批货物就不得不选择通过腹舱空间进行运输或者是采用全程货物运输专机的运输方式进行处理, 与此同时其对应的每吨运费单价水平将呈现出两倍以上至三倍以内的幅度增长。
现在西安咸阳机场那边的全货机航线, 虽然已经能把东南亚、欧洲、北美这几个地方给覆盖到了, 但是航班频率确实不算高, 等到旺季的时候舱位就变得特别紧张, 而且运价也是上蹿下跳的波动得非常厉害。
就拿我亲手办理过的一台要发到法兰克福的机床来做例子吧, 这单业务仅仅航空运费一项加起来就快接近四十万元了, 如果再把地面装卸费用、特种包装的钱加上海关申报的成本都算进来, 总体的花费会达到很多人最初预估金额的两倍之多。
除了直接的运费之外, 还不能够忽略那些隐形的成本方面。大型货物在机场地面进行作业时, 是必须要用到专用的叉车还有吊装设备的。咸阳机场货运站里面的地面操作费用, 是根据货物的接触次数以及吨位来进行双重计算收费的。
如果货物的实际尺寸超出了标准托盘的正常规格范围, 那么就得另外支付一笔专门针对异形件的处理费用。所以在正式出货之前, 一定要让货代公司把这些所有的费用明细情况都列得清清楚楚明明白白的, 千万不要等到最后办理结算手续的时候, 才突然发现费用里多出了一大截子的金额开支。
西安大型货物空运注意啥
现在大家最关注的重点就是, 需要在比较早的时间阶段就把航空舱位给确定下来。
并不是说大型货物到了机场之后, 还有足够的地方可以去随便找地方放货物, 全货机底下的那个位置剩下来的空间其实是非常有限的, 特别是遇到重量超过规定的特殊情况, 航空公司通常都会明确提出要求, 必须得让发货物的提前至少72个小时过去进行报备和申请, 我曾经碰到过一个具体的例子, 那就是有客户在星期五的时候突然说要发出很多注塑机到吉隆坡这个地方去, 然后后来才发觉最近的三天时间里面的航班情况里, 根本就没有适合这种机器大小的空间可以用来装载, 最后硬生生地等了整整五天时间的这个状态, 直接导致他们自己的生产线没有办法继续运转下去而被迫停工了。
一旦把出货的日程确定下来, 就要马上去把船舱的位置锁定掉, 不要把这个事情拖到最后的时刻去处理。
在包装和申报这两件事情上, 也是有讲究的。如果大型设备里面带有电池或者液压油以及压缩气体这些东西, 那就是属于危险品或者是限制运输的物品了, 所以这里必须单独进行申报, 并且还得提供MSDS报告这个东西才行。
在包装这个环节上, 需要用钢制的框架来进行加固处理, 同时要确保防腐蚀材料是包裹到位的, 如果不这么做的话, 那么在过安检还有装卸货这些环节中, 设备就很容易会出现受损的情况。
到了报关这个阶段的时候对品名的核对也要认真, HS编码的使用也必须正确, 重量和尺寸的数据更是需要精确到厘米这个级别去, 要是报错了的话那就等着被退单, 然后你还得重新来过这一下过程, 这一来一去就会耽误好几天的时间出来了。
跑这个行当已经有十多年的时间了, 心里面最深刻的一个感触就是价格高并不是可怕的点, 真正让人觉得害怕的其实是信息不够对称的情况。
只要把尺寸、重量、目的地以及在时间表上的这些具体节点这四个方面的内容彻底弄清楚, 然后再去找那些值得信赖的货运代理反复去确认舱位情况和包装的方案到底是否可行, 那么在很大程度上来说基本上就不会出现什么太大的问题了。
如果是需要紧急发货的订单也是可以通过这种方式来处理的, 但是千万不要在任何一个需要确认的环节上进行省钱的举动, 每一个步骤都必须认真去做。