西安航空当天件能不能当天到，怎么寄、费用大概多少
那些在西安从事外贸行业并且非常看重时效性的企业负责人, 他们通常都有这样的一种需求, 那就是经常会有货物必须要赶上同一天的航班才能发出去。
关于西安航空当天件这个概念, 用大白话来讲, 它就是要求在今天的截止时间之前把货物交上去, 然后在当天就把货物装上飞机, 接着保证货物能在当天就到达目的地这个城市, 整个过程中绝对不能出现货物留过夜的情况。
我自己亲身上阵负责运送航空件这件事情, 已经持续了十多年的时间, 在这段日子里头, 我无论是在货站的柜台窗口去办事, 还是要和航空公司里面专门操作货物的部门人员打交道, 我都曾经接触得比较多, 所以我对这一套具体的操作流程, 现在算是了解得相当清楚。
这篇文章的目的呢, 就是把大家平时最常问到的那几个问题给大家拆解开细细地去说明白, 这样一来, 就省去了让你们每一个人都去单独查阅大量资料的麻烦。
西安航空当天件怎么发
在现实的操作过程里面, “当天件”这三个字虽然看着比较简单, 但是实际的难点全部都集中在时间这个节点上面。
西安咸阳机场国内航线的货站截收货物的时间, 一般会比旅客办理登机手续的截止时间提早一个到两个小时；国际航线的情况则更加紧张一些, 通常需要在飞机起飞之前的四个小时就把货物送到货运站的区域来完成安全检查还有货物整理的相关工作。
如果你想要发送当天的包裹, 最保险的一种办法就是在上午十一点钟之前把货物交给货站的工作人员, 这样做能够确保货物可以赶上当天下午的航班。
因为是在下午四点半以后的时间才能够把货运送到手里, 这很有可能导致货物需要被压到第二天的早班机去运输, 所以说截货时间才是真正的关键所在, 它并不是由你看航班在什么时候起飞所决定的, 而实际上是取决于货站什么时候办理结束手续停止接收货物的。
在单据这个环节, 对当天发货的报关时效要求是非常非常高的。国内这一段主要是用到航空托运单加上货物交接单这两样东西。到了国际这一段, 除此之外还需要把报关单、装箱单以及商业发票也全部加进去。所有的这些单据都务必要在截货之前完成预审工作。
我自己就看见过不少第一次进行发货操作的人, 他们的情况是货都已经拉到站点里去了, 但是相关的单子仍然还在办公室里忙着补办盖章手续。就是因为这种延误, 他们硬生生就把那一班飞机给错过了, 最后只能等到第二天才能够安排发货。
西安航空当天件多少钱
在价格这个方面，很多人觉得只要按照公斤数进行线性计算就可以算清楚结果了, 但实际上事情远没有像表面上看起来的那样简单。
航空运费本身是按照实际重量和体积重量当中比较大的那个数值来计算费用的, 但是对于当天能够到的加急件, 往往还需要叠加收取一些额外的费用, 比如加急操作费还有优先装卸费, 如果在旺季的时候, 或者航班舱位比较紧张的时候, 还可能要支付舱位附加费。
从西安出港的国内航线基础运费大概在每公斤十二块钱到十八块钱之间, 而如果要选择加急且当天可以送达的服务, 费用通常要在原先的基础上上浮百分之二十到百分之三十左右。国际线的价格波动幅度比较大，去欧洲、美洲的航线和去东南亚的航线相比, 两者的费用差额可以超过一倍, 具体的情况还要看当周的舱位余量。
还有一笔隐性成本, 这一项内容通常是容易被人们所忽略的, 它主要就是货站操作费, 还包括安检费, 以及制单费, 这几项费用加在一起之后, 针对一件货物的处理, 可能会使得你额外支付的金额达到几十元到一两百元这个范围。
如果你选择通过代理渠道来进行物流委托的话, 那么在这个报价之中到底是否已经包含了这些名目繁多的杂费这个问题, 在下达订单之前的那个时间点里, 你一定要做到逐条逐项去进行确认并且弄清楚, 千万不要等到实际提货发生的那一天时, 突然出现了一笔没有提前预料的支出, 然后让你陷入那种措手不及的状态。
当天件这个东西, 说到底就是跟时间在赛跑, 每一个环节都不允许有拖拉的情况。要把截货的时间倒着推回去, 去安排好备工作和报关工作的节奏, 这种做法要比单纯找一家报价便宜的渠道要更加靠谱一些。
在下次发货之前, 先拿来日历把各个重点的时间节点都标出来, 等心里边有了个大概的数了之后再去动手操作, 基本上是不会出现差错的。