西安机场发空运流程及费用详解，发货人最该关心的几件事
对于那些在西安做生意, 要么搞外贸、要么做国内货物调配的人来说, 每隔几天就要走一趟空运通道是平常事, 西安咸阳国际机场这几年虽然在货运吞吐能力方面有了相当不错的提升, 可是那些真正把整个流程都跑通的人心里非常清楚, 从报关环节开始、经过安检、再到打板准备出港, 这中间所包含的各个步骤数量, 远远超出了大多数人原本估计的水平。
针对这个情况, 我们把实际操作里面最容易卡住脖子最关键需要提前打听到的几件事项摊开来详细说明一下。
西安机场发空运多少钱
在费用这个问题上, 许多货主在一开始就会直接询问每千克需要多少钱, 但是, 实际的报价工作远不如看起来这么简单。国内运输线路和國際运输线路之间的差异是非常巨大的。
对于国内包裹来说, 计费基本是按照货物的实际重量或者体积重量中较高的那个数值来执行的, 在这种情况下, 轻泡货物表现得特别明显, 比如一个装满泡沫填充物的服装箱子, 它的体积重量可能会超过实际重量, 那么就会按照体积来计算费用。
国际包裹的情况更加复杂一些, 除此之外, 除了基础运费之外, 还需要叠加燃油附加费、报关费以及目的港操作费, 而在某些航线于旺季期间的时候, 还会加收附加费用。
我确实见过许多货主在谈事情的时候, 虽然好不容易把头程这一段路的运费给压低下来了, 但是到了后面, 等把报关的手续办完了, 再加上要把货物送到目的港最后那个末端配送的地方的时候, 又不知不觉多出来了两到三千块的费用。
所以在决定发货之前, 一定要让负责货运的那家代理公司把整个链条上面产生的所有费用明细, 一项一项地都写得清清楚楚的, 千万不要只盯着每公斤单价那一点小便宜看, 因为在那看不见的地方, 还隐藏着不少额外的隐性成本呢。
还有另一个非常令人头疼的状况需要被指出, 那就是在旺季时候与淡季时候的价格差距, 其幅度能够拉高至大约四成左右。在每年的七月、八月期间以及春节之前的这段时间内, 出货量的高峰现象是极为常见的。
因为舱位资源非常紧张, 所以运输价格会直接出现往上抬升的情况。假如您的货物对时间敏感度的要求并不是那么紧迫的话, 那么选择错峰进行运输操作就完全有能力为您节省下来一笔数目并不小的金钱开销。
另一方面而言, 如果是针对同一票货运单业务来说, 如果将这票货物分作两批来送达机场现场, 那么相关的手续费用以及打板费用则极有可能被收取两次。若是能够将所有手续一次性全部提交完毕并缴纳齐全, 那么就完全有必要避免掉后面再次跑来跑去的麻烦情形。
西安机场发空运怎么走
在操作的流程上面, 就是货物到达了机场的货运站之后, 国内的货物相对来说是比较省心的事情, 填好运单, 过完安检以后, 就能够进入后续的环节了。
国际件的货物就要多出一道报关的手续, 这个报关单上面的申报品名必须和实际的货物是完全一致的, 差一个字母或者是一个规格的参数都有可能被退回单子, 返工一天的时间就浪费了。
打板这个过程也是需要留意的, 同一架飞机同一个方向的货物尽量拼到同一个板子里面去, 散装的话不仅效率会很低, 还可能要多收操作费用。在板型选择方面, 对于少量的货物, 直接走散货舱就可以了。只有当货物量大的时候, 再考虑使用托盘包装。
不要因为想要节省一点点运费, 就把不合适的板型硬塞进去, 否则在进行装卸操作的时候, 反而会更加折腾人。
出港节点那个时间节点, 那确实是特别容易出岔子的地方。国际上的包裹, 通常人家都要求说你得提前整整24小时把货物交给运输方。国内的快递或者物流, 一般是提前大概4个钟头左右的样子就行。
我自己是亲眼见过有这么一类货主, 到了当天日上午这个时间段才把货物送到飞机场去, 结果呢一查才知道，当天的那个航班的舱位早就已经锁定死了, 没法弄了, 那只能是给转到第二天的航班上去。
这样一来, 整整一个完整的航班运转周期就白白地浪费时间干等着了。所以说, 你交货的这个时间一定要稳稳当当地卡在规定的截止时刻之前才行, 还得给自己留出差不多两三个小时的缓冲剩余量来, 千万可别为了省事儿就偏偏卡着那个最紧的时间点去进行操作。
西安机场发空运这件事, 说难其实并不难, 关键在于要把每一个环节所对应的时间节点, 还有那个费用具体的构成方式, 提前去摸得清清楚楚。
你要是少问一句关键的话, 那可能会因此多白白地等上一天的时间, 还会额外多花掉一笔没有必要的冤枉钱。等你真正去跑过一两次这个项目之后, 你的心里边基本上也就有一个明确且确定的底数了。