西安航空运货物怎么发，流程和价格到底怎么算才不踩坑
我在咸阳机场的货运区域里面, 一站就是十几年的光阴, 所以说关于从西安这个地方通过航空的方式来运送货物这一整件事情, 我是把各种情况都翻了又翻、复了又复, 算是已经摸得透透彻彻的了, 不管说你是准备发送那种电子元器件呢, 还是说要搞生鲜冷链这一块的业务, 或者是那些个工业性质的设备, 只要是决定要从西安这儿起飞并且选择走航空货运这条路子的话, 那么具体该怎么去走里面的流程、费用价格它到底是怎么计算构成的、还有哪里有一些容易让人踩过去的坑洞需要避开, 今天我就打算一次性把它全都摆到桌面上来给你讲得清清楚楚, 这样也能节省你到处打电话去问询的那些个时间精力。
西安航空运货物怎么收
现在有很多人会觉得, 他们只需要把货物运送到机场, 就可以让货物直接登上飞机了, 其实真实的操作情况根本不是这样的。如果你要在西安走航空货运发货, 我们首先必须确认你手里的这批货物到底算是普通货物、危险品, 还是比较特殊的超规格大型物件。
如果是那种最普通的货物, 那么你可以直接在T5货运航站楼的收货区域内办理交接手续。可是, 如果你的货物里面包含有液体或者是粉末, 又或者产品内部安装的是锂电池, 那你一定要提前四十八个小时, 把MSDS报告以及详细的运输单据信息全部提交给航空公司那边的货运部门, 让他们进行严格的合规性审核才行。
我看到过太多人在进行第一次发货工作的时候, 被这个卡住的环节给耽误了, 货物都已经到达机场这个地方了, 但是负责的那个工作人员所坐的柜台窗口并不接受他们, 最终导致了之前所有的努力和准备工作全都白费掉了。
在实际操作的具体层面, 你需要携带营业执照副本、货物品名清单、商业发票前往收货窗口。之后由工作人员执行扫码建单操作, 还要过安检程序, 并且贴上运单标签。假设整个流程一切顺利的话, 大约四十分钟就可以完成收尾工作。
如果是选择国际航线的运输方式, 你就需要额外准备报关单。同时还得提供目的港清关材料。在旺季进行安检加严的时候, 收货环节可能会拖延两小时之久。你千万不要把起飞时间卡得太紧, 一定要留出一定的缓冲空间。
西安航空运货物贵不贵
对于价格这一块, 其核心的考量因素主要集中于航线的选择以及计费重量。在国内航线的方面, 如果从西安飞往上海或广州, 普通货物的运费价格大致处于每公斤十二元至十八元之间的一个区间之内, 而如果目的地是北京, 费用则更加低廉, 大概仅需十元左右即可进行运输。
在国际航线的部分, 价格往往要昂贵许多, 假设从西安发往弗兰克福或者洛杉矶, 普通货物的报价能够高达每公斤三十元到五十元之广, 若是遇到体型超大或者重量超标的货物, 便需要根据体积重量来进行折算, 在计价的时候, 系统会对比体积重量与实际重量两者的大小并选取数值较大者作为最终计费依据, 正因为如此这一关键规则常常因未被清晰理解而导致许多人在不知情的情况下支付了对多的款项。
别老是只看着每公斤的那个单价是多少, 要把机场的操作方面产生的费用、进行报关所产生的费用、还有对物品进行包装以及加固所花的费用, 全部都加到一块去算一下, 这样最终降落在目的地之后, 需要支付的总成本通常来说, 会比你自己心里想象当中还要高出两成左右的样子。
如果想要把成本压下去, 其实有一个很接地气的办法叫做拼单凑重量。只要不足一公斤就按照一公斤来算价, 不足一件货物就按照一整件货物来算价。把那些零散的发货和同行的货合并在一起发运, 这样单价就能直接拉低不少。
出港的时间安排也是有讲究的周一跟周三的航班数量最多但是舱位非常紧张所以运费的上浮是比较明显的。周二跟周三这个时间段的交货价格比较稳定而且舱位宽裕基本不需要等待下一班航班我平时给客户排计划的时候都会尽量卡在这个时间段的操作窗口里。
其实这件事的本质, 就是要多跑个两趟, 在第一趟的时候, 必须自己把收货、报关以及建单每一个环节都盯得紧紧的, 只有把这些流程全部走顺当了, 以后把这个活儿交给货代去全权操作, 才会变得比较省心, 西安这个地方作为西北地区的航空枢纽, 近几年的航班线路铺设得越来越密集, 可供选择的运输方案也比以前多了不少, 最关键的一点, 就是要提前准备齐全所有需要备好的文件, 千万不要为了省下那几分钟的时间而漏掉了关键的单证信息, 否则的话会导致整批货物被积压在地面仓库里, 这样做反而会造成更大的经济损失。