西安航空物流件怎么寄才不踩坑？干了十几年货代的老哥给你说透
我在西安搞航空物流这个行业的生意, 前前后后也摸爬滚打差不多快二十年的时间了。对于咸阳机场的货站情况、航线的排班进度, 还有地面的操作流程细节, 我基本上闭着眼睛都能给大家说个七八成明白。今天咱们就不讲那些没用的虚话了, 干脆把大家平时问得特别多的一些问题, 仔仔细细地拆开来说透讲清楚。
西安航空物流件怎么寄
很多人一开口就问该去哪里寄, 或者找谁去寄, 其实, 这个流程并没有你想象的那么复杂, 你在西安咸阳机场T5航站楼周边虽然有货运区域, 但是实际操作里, 散货并不会让你自己去货站柜台排队等待, 你需要找一家有IATA资质的航空货运代理公司, 让他们帮助你订舱, 帮助他们做报关, 安排地面集货运输。
你只需要把他们指定的那个仓库, 按时地把货物送达, 至于后面的一些事情, 像订位还有打板, 再一个就是装机这些事情。
这里有一个陷阱, 非常多人都踩过, 然而他们都并不了解这个情况。普通快递网点所收取的那些所谓航空件, 和真正的航空物流件实际上是完全两回事。那些快递业务是利用电商批量集货渠道来运行的。
它的时效控制能力和货物安全标准, 跟专业货运代理根本不在同一个层次上面。你如果寄送的是精密仪器、冷链生鲜或者对时效非常敏感的工业零配件, 寻找专业的航空货代才会更加靠谱, 所以请别为了节省那几十块钱的操作费而做出错误的选择。
西安航空物流件多少钱
关于价格这个事情, 我和大家讲一句大实话, 这个是没有标准的答案的。航空物流件的费用的构成是空的运费, 这个是按照实际重量或者是体积重量取那个大的值来计算的费用, 加上始发地的地面操作费用, 再加上报关费用, 这个是涉及需要的话才有的费用, 以及目的地签收派送的费用。
同样是十公斤的货, 走不同的航司的专线, 报价能够差出一倍还多一点。
我通常给客户提供的建议是不要仅仅只盯着报价单上面显示的那个数字看, 你需要把各种情况都问得非常清楚以确认是否存在隐性费用, 比如旺季附加费、偏远地区派送费、仓储超期费以及超规格包装处理费等, 因为这些费用往往是不包含在初始报价里面的, 我曾亲眼见过有货主以为是到付就觉得万事大吉了, 结果在目的地竟然被收取了一笔异形件附加费, 那个金额甚至比运费本身还要昂贵, 所以在签字之前一定要把所有费用结构一项接着一项地追问到底以避免后续产生纠纷。
西安航空物流件要多久
西安飞往上海或者北京或者广州, 正常的飞行时间也就两三个小时而已, 如果再算上地面上的操作环节比如安检还有卸货装货这些衔接的时间, 从出发到到达隔天基本上就能搞定。
但是, “正常”这两个字才是问题的关键所在, 如果你正好赶上了航班取消或者是遇到了雷雨天气导致延误, 或者是正好碰到货站旺季爆仓的情况, 那么时效直接变成原来的两倍都不算什么新鲜事。
如果你的目的地属于成都、昆明或者是乌鲁木齐这类非核心城市的话, 那么通常情况下就需要在枢纽站点完成一次中转操作, 这样一来整体的运输时效就不得不延长半日至一日的时间范围。
因此你不应该仅仅去询问正常情况之下大概需要花费多长时间, 而是应该去重点关注在最不利的状况之下需要多长时间, 只有让你自己提前设定好心理预期的最低底线, 那么在货物尚未到达的时候你才能够及时地向货物代理方面进行催促和跟进, 同时也能够及时地去跟接收货物的那个人进行有效的沟通互动, 从而避免出现因为不知情而只能被动地干等着的那种尴尬局面。
干了这么多年来, 我感觉到就是, 关于航空物流这一项事情到底深不深的情况咱们暂时撇开不谈, 但是里面的那些坑儿是真的不少。你要是能把那个流程 thing 给想清楚了, 再把费用给问得明明白白的, 然后把时效的预期值适当地降低一点的话, 基本上就不会发生搞砸那种事儿。
要是你自己还拿不准主意的话, 那就带着你的货物的品类和重量还有目的地来直接问一下好, 这比在那儿对着手机到处去搜半天要强的多的多。