西安航空当天到到底靠不靠谱 把这几个关键环节给你讲明白
干西安航空这条线路干了有好几年了, 客户问那个当天就到这三个字问得是最多的, 而且问得也是最急的。说白了这个事情的意思就是你的货物如果是今天走的, 那么今天就一定要在西安落地, 是绝对不允许拖到第二天去的。到底能不能做到这一点?
这个核心的关键就是看三件事情。第一是你到底是在几点钟把货交到机场去的。第二是赶上的是哪一班起飞的飞机。第三是落地以后地面衔接是不是紧不紧的。下面我把在实际操作中这几个比较关键的节点掰开来讲一讲, 这些全都是我们实打实地踩过坑之后才踩出来的一些经验。
西安航空当天到几点发
截单时间的确不是个固定的标准, 具体要看你打算从哪个机场发货, 以及选择哪一班飞机。咱们以西安咸阳机场作为一个例子来看这个具体情况。对于国内出港的航班而言, 通常的做法是在起飞时间的前90分钟就停止办理值机手续和接收货物。
但是需要特别注意的一点是, 你这次走的路线属于航空货运范畴, 这跟普通旅客托运行李的方式是有着本质区别的。所以在货站方面决定收运截止时间与飞机实际起飞的时间点之间, 往往还需要预留出大概1到1.5个小时的宽裕时间段。这段时间主要是用来完成安检流程、给货物打板操作以及最终的装上飞机作业。
我个人比较强烈建议客户朋友们, 最好能够提前规划好物流进度, 争取在航班起飞前的3小时之前就把货物安全送到相关货站去处理, 千万不要非要等到最后的一刻钟才急急忙忙赶过去送交货物那样做。
要是你要赶今天下午四点半以后起飞的飞机, 你在上午这个时间段没有把货物交上去的话, 那么当天基本上就没办法成功了, 千万千万不要存有那种侥幸心理。
还有一层很容易被人给忽略掉的因素, 那就是周中和周末的那个截单节奏, 它俩是完全不一样的。在周三还有周四的时候, 西安出港的那个航班密度是比较大的, 货站排队打板的速度比较快, 所以那个截单时间是可以稍微往后边再赶一赶的。
但是在周一早上还有周六下午, 航班数量比较少, 而且安检通道开得也非常少, 在这样的情况下, 即便截单的时间是一样的, 你实际能够去操作的空间就要小上非常多。
如果碰上了大促或者有节假日的情况, 就更是得把那个截单时间往前边再拨过去一个小时, 千万不要嫌弃麻烦, 因为晚上一班飞机, 就等于是意味着货物要在站在里过一夜。
西安航空当天到怎么发
操作流程其实也就分为三个步骤, 具体就是把货物送到指定的货站去, 然后进行安全检查并且打板, 最后装机准备起飞。不过“怎么发”这个问题的关键部分, 并不在于流程本身的内容, 而在于你最终选择了一条什么样的线路。
西安航空货运如果往天水、兰州、银川这些方向进行运输的话, 班次安排相对比较固定, 当天到达基本上是没有问题的。但是如果目的地是更靠南边的地方, 或者中途需要转机操作的情况下, 想要当天到达就需要看中转衔接的顺畅程度, 因为只要错过二十分钟都可能发生甩货的现象。
我实际上目睹了, 非常多的客户群体，因为想要贪图便宜的动机, 而最终选择了那种包含中转环节的方案, 结果是不得不在中途的机场那里, 进行长达4个小时的干等行为, 货物的安全问题本身是得到了妥善解决的, 但是宝贵的大量时间却被完全地浪费了。
还有一个需要大家留心的实际操作用细节。这主要体现在货物的包装以及申报这两个环节上。西安这边的安检力度相比南方口岸来说, 确实要稍微宽松一些。可是大家要明白, 所谓的宽松并不等于不进行检查。
尤其是像锂电池、液体物品以及化工品这一类的货物, 如果申报工作没有做到规范到位, 那么货物就会被直接扣留。这样一来, 当天到达就成了说不通的空话。你还需要去走补件的流程, 这个时间的耗费少则半天, 多则就要整整一天了。对于普通货物而言, 处理起来倒是比较省事, 没有那么多麻烦。
但是如果你的货物体积超出了规定标准, 你就得提前把这个情况告知工作人员。否则在打板的时候如果发现装不进去, 那你也只能等待下一班航班了。把这些东西提前跟那些负责操作的人都说得清清楚楚一点, 不要因为这个原因导致事情被耽误掉。
归根结底, 西安航空能够实现当天到达, 这既不是玄学, 也是时间管理。只要你掌握了截单的节奏, 选对了航班, 并且在包装和申报的时候别出岔子, 那么当天落地就是正常操作。
如果真的碰到赶不上的情况, 就不要硬塞进去, 老老实实地跟客户说明天到达, 这肯定比货物要在货站里压一整夜, 然后最后再出问题的情况强得多。