西安重物空运怎么发最划算 干了十几年的老货代说几句大实话
这几年间, 西安的制造业正在变得越来越集中, 军工产业也在不断地往那边聚集, 所以像是那种重型模具、精密仪器, 还有金属铸件这些东西, 都是大吨位的货物, 这些货物要走去空运的需求, 是一年比一年多不少的, 有很多老板经常找着我, 一开口就问那个“这玩意儿能不能飞”, 至于到底能不能飞、应该怎么个法儿去飞、究竟要花多少钱, 中间的那些门道和讲究真的非常多, 就这一点, 我本人在这个行业里摸爬滚打了十几年了, 我今天打算把这个关于西安重物空运的事情, 给掰开揉碎地说得清清楚楚明白。
西安重物空运多少钱
许多人都觉得把比较重的物品通过飞机运输, 就是单纯地按照每公斤的价格来计费, 然后认为总重量越大, 最终花费就越便宜, 但现实情况其实根本就不是这么回事, 西安咸阳机场货运部门对于每一单的货物都有严格的双重规定, 既要看重量也要看体积大小, 要是货物的尺寸或者重量超过了标准范围, 就需要另外计算额外费用, 此外, 重货坐飞机的收费档次划分方式跟轻货完全两样, 一般来说, 只有当货物总量达到一百公斤以上的时候, 才开始能够享受到因为量大而带来的折扣优惠, 并且随着重量继续增加, 每多加一公斤, 那么每一公斤的单价还会再降低一个级别。
在前阵子帮周至县里面的一个机械厂, 把那四十多吨重的锻件发去深圳的时候, 每公斤的运费比铁路快运那个价格贵了将近三倍, 可是人家的生产线那边正等着用这些东西呢, 没有别的选择, 所以只能走飞机运输。
由此可知, 在向货代公司索要报价之前, 重量、尺寸、目的地、时效这四个参数必须一次性全部给全, 要是少了一个参数的话, 报出来的那个数字就算看了也没有什么作用, 也就是白看一遍而已。
另外还有一点必须要提, 就是地面短驳费这个环节, 大家是绝对不可以忽略掉的。
西安的那些工厂它们都是分散在灞桥区、高陵区还有泾渭一带的这些地方, 从那些地方到机场那边去的距离是少说也有二三十公里那么远的样子, 里面要经过重物搬运、装卸货物还有过磅等等一系列操作, 这些环节它是又多又琐碎的, 所以这部分的短驳费用它基本上是可以占到总的运费的百分之十五到百分之二十这样高的比例了。
就比如说在泾渭那边有一个拿去货物的客户朋友吧, 他光是用了一辆十二米长的平板车再加上那个吊装的费用这一块, 就已经花掉了一千多的钱数了, 如果这笔费用咱们是不算进去的话, 那么最后计算出来的到手成本它实际上就是虚的, 并没有反映真实的情况。
西安重物空运怎么选渠道
关于西安市的重物空运业务, 目前主要的操作流程有三条路可以走, 第一种方式是直接去找航空货运销售代理来订购飞机舱位板, 这种方法通常适合单票重量达到两吨以上的超大件货物, 第二种方式是选择通过货运代理进行拼板操作, 也就是几家工厂把各自的货凑在一起共同分摊运输成本, 这种方式比较适合一百公斤到一吨之间的货物区间, 第三种方式是搭乘全货机的腹部客舱, 这种渠道的时效最快, 但是价格也是最高的, 我个人通常会建议大家首先要把这批货物的情况想清楚, 重点是要明确到底是必须要求货物在第二天就能落地送达, 还是说三天内到达就已经符合使用了, 因为时效上的要求只要相差一天, 那么所推荐的货运渠道就会完全不同。
有位搞航空发动机生意的客户跟我发牢骚说, 他总是挑选速度最快的运输班次去下单, 可是对方的生产线其实完全可以等到第二天早上才着急忙慌的, 结果多花了超过两万多块钱, 这完全就是在乱花钱。
另外, 还有一件事情是特别容易让大家掉进去坑里面去的, 就是说西安这个地方那个机场对于危险物品、还有那种带有磁性的东西、或者是含有液体而且超重的货物的申报以及审核方面, 比咱们国内其他的那些口岸是要严格很多很多的, 如果你们发货里头要是包含了电池、或者那些含有油类货物的话, 那就必须得提前至少一天的时间把这个叫做MSDS的文件还有那个危险包装的证明给交上去, 在前年有一个客户他们急急忙忙要发一批零件, 这些零件上面是带了切削液的, 结果呢一直赶到机场了才才发现原来自己并没有去做什么危险物品的申报工作, 然后就被扣留在那儿两天不说, 最后呢还要交出来八千块钱作为违约金来赔给人家, 好在货物最终还是送到了那边, 但是钱却花得那是相当的呛人。
只要在那些比较重的东西里面混入了液体或者化学药品, 就必须在之前把申报的那个手续给办干净了, 千万不要等到货都已经运到了机场那个地方了才想起来这件事从而感到手足无措。
西安重物空运没有“万能报价”这一说。为什么这么说, 因为重量、尺寸、货类、时效、淡旺季这些全部都会影响最终成本。只要参数给全了, 渠道选对了, 申报做齐了, 钱就实实在在花在了刀刃上面。下次发货之前, 如果心里没底, 不妨多问一句, 这总比到了机场之后干着急要强得多。