西安空运标书报价怎么算 这几个雷区不避开中标也白干
西安方面进行空运标书这项工作, 事情说复杂起来也显得挺复杂, 说简单起来呢其实也挺简单的。核心的要点就是报价的逻辑必须能够站得住脚, 格式的呈现绝对不能够出现岔子。这样做的目的就是为了防止在评标环节里头被其他竞争方抓住把柄。
我本人在西安这个航空物流的圈子里面已经踏踏实实地干了十好几个年头了。对于那些从咸阳机场出发的航线运力情况以及同各个地方的货站之间的衔接问题, 经过计算下来, 由我这里经手办理过的空运标书数量起码也有上百份以上。此刻我把其中最关键的那几个点掰开揉碎了来讲清楚。
西安空运标书怎么报价
关于报价这个环节, 非常多的新人容易犯下一样的错误, 也就是把运价直接照着航空公司的官网价格抄上去, 然后就认为事情结束了, 其实不然。
在具体的操作实践里面, 航空运输标书所提供的报价必须要把包装费用、地面短途驳运费、机场的操作费、燃油附加费以及保险费这几项给包含进去, 如果缺少其中任何一项的话, 都很有可能会遭到评标委员会对于完整性的质疑和挑刺。
西安咸阳机场这边所包含的操作费金额标准, 跟上海以及广州这两个地方完全不在同一个分量级别上, 所以说你需要依据当地货运站所处的实际收费标准来进行填写工作, 千万不要拿着其他城市的模板就直接拿来套用上去。
燃油的附加费用每个月都在进行价格调整, 在编写投标标书的那一天的基准价格是零, 但是在最终提交标书的那一天这个价格可能已经出现了上涨的情况, 因此我们建议在编制具体的报价清单的时候需要明确注明所报价格的有效期是为多久, 以此来给自己留出一些缓冲的余地。
还有另一个细节, 它是特别容易被忽略掉的, 那就是航线这个问题。你看西安飞成都这段路, 和西安飞深圳这段路, 它们的舱位紧张程度是完全不一样的两个情况。一旦到了旺季, 华南方向的那些货机舱位, 那是一抢就没有了。
如果你的报价里面, 没有把舱位预留的这个成本给算进去的话, 那你哪怕中标了, 那也就是纯亏本的结果。
我就亲眼见过有人在按淡季价格去报价的时候发生了这种事情, 结果中标了以后, 碰上旺季的舱位成本, 直接就是翻了将近一倍的样子, 那一单的利润就全都白干了, 等到年底再去仔细算一笔账的时候, 你会发现所有的数字全是用红笔写出来的亏损状态。
西安空运标书怎么避坑
大家在格式方面存在的风险其实比大多数人脑子里想象的要大得多。虽然你在标书里面明确写上了运输方式为空运, 但是在进行技术评分的时候, 评委们会非常仔细地检查你对时间效率做出的承诺以及你对于异常情况处理所制定的方案。
假如你在标书中声称能够实现二十四小时送达, 那么评审专家就必然会去深入追问如果航班发生了取消的情况该怎么办, 又或者当货物在货运站被滞留且停留的时间超过十二个小时时应该如何进行赔偿。如果你没有提前把这些内容清楚地写在标书当中, 评委就会按照一种对你最为不利的假设有方向去对你的表现打分数。
请不要认为这是在进行夸大的反应, 一旦在正式的评标会议上面临被追问的情况且无法给出回答, 那么所留下的印象分数将会直接减少一个档次, 这意味着即使之前商务部分的得分工作完成得十分出色, 也是无法将这部分丢失的分数拉回来的。
另外, 还有一点值得注意的陷阱在于资质证明与过往案例。在西安本地经营航空货物运输业务的物流公司数量非常多, 然而评标人员真正关注的是你在这个时间段内所承接的同类项目的实际履行情况, 具体包括合同的具体金额、进行的运输次数以及货物的种类, 这些关键信息都必须要能够相互对应起来。
有许多投标者会使用陆路运输的案例来强行凑数以为航空运输项目服务, 或者将其他城市的项目资料直接套用过来, 这种行为很容易被评标专家识破如果发现确实没有符合要求的类似项目记录就应当如实填写暂无这类项目字样绝对不要凭空捏造数据。
一旦虚假应标行为被查实, 那么被列入采购黑名单这件事, 比起单纯地丢失一次竞标项目来说, 后果要严重得多, 从而导致在未来的几年里, 根本就不要想再接到这类项目了。
写标书, 说来说去, 无非就是要把你自己最拿手的那些本事, 用评委们能一下子就看明白的那种方式给呈现出来。
特别是西安空运这条线, 运力、货站、航线资源这些都在快速变化, 所以你千万不要拿着去年的模板直接往出套, 每次都得重新把数据核实一遍。把报价算得实实在在, 把承诺写得明明白白, 这比那些花里胡哨的排版管用得多。