咸阳机场物流发货到底怎么操作？航空货运全流程掰开了讲
在过去这几年时间里, 咸阳的航空货运能力得到了非常迅速的增长。尽管许多人依然把咸阳当作是一个小型机场来看待, 但实际上其航线覆盖范围以及货站吞吐量都已经发生了显著的变化。
如今, 进行进出口业务、从事生鲜冷链运输以及发送电子元器件的企业, 正在越来越多地将咸阳作为货物的出口口岸。我在这条业务线上已经工作了六年时间, 打板操作、舱位预订工作以及地面交接环节等等, 我都亲身经历过, 在这里今天我将实践操作中的一些具体内容完整地展开叙述。
咸阳机场物流怎么发货
发货这件事, 并不是仅仅把货物拉到机场就万事大吉了。货物的属性决定了它应该走哪条特定的通道, 这里指的是普货、危险品、冷链或者活体等情形, 针对每一种情况, 申报的要求和包装的标准都是完全不同的。
我曾经见识过一位专门做电子元器件的客户, 他第一次选择从咸阳出发, 他只是拉着一托盘的货物就到了现场, 但是完全没有做任何防静电的包装处理, 结果在安检环节直接被拦了下来, 白白耽误了两天的时间。对于普货而言, 需要带上商业发票、装箱单以及报关单据, 然后到达货运柜台进行收运操作就可以了。
如果是涉及到国际航线的运输流程, 那么在报关这个环节, 至少需要提前预留出半天到一整天的时间。
这一步, 也就是订舱这件事, 往往会被许多从业者所忽略。目前, 咸阳的国际航线主要就是集中在欧洲和东南亚这两个方向之上, 并且其航班密度其实是有限的。基于这种情况, 我通常会建议大家要把时间往前推, 至少提前三到七天来进行锁舱位的动作, 而如果遇到旺季, 那么就得再把时间提前的程度更加加剧一些。
至于打板这一个环节的具体做法, 如果是小于二百公斤的货物, 那么就走散舱的方式去操作, 但是倘若超过了这一数量界限, 就需要上集装器了, 这里面涉及到的是十六寸板或者AKE板的选择问题。
在实际操作中你会发现, 板子的调配工作有时候会比单纯等待航班的到来还要更加磨人, 我本人在出港当日却凑不到可用板子的尴尬情况, 确实也碰到过不止一回。因此, 若是能够提前跟货站方面去确认排期信息的话, 那么就可以省去很多麻烦事情了。
咸阳机场物流多久到货
在大家常问的问题里面, 时效问题是提得最多的那一类。针对国内段的情况, 从咸阳地区进行机场地面的运输工作, 一般花费一到两个小时就能完成。实际时间出现变化的因素主要在机场内部环节之中, 这包括了货物的收运、安全检查、打板操作、在机坪上的等待以及最终的装机过程。
如果一切顺利的话, 这几个步骤大概需要四到六小时；要是碰上了业务高峰时段或者是因为天气原因导致延误, 那么耗时会增加到八到十小时, 这种情况也是普遍存在的现象。
至于国际段的运输流程则显得更加复杂, 因为从咸阳出发的航班经常会安排经停站, 比如飞往欧洲时可能会在迪拜或者伊斯坦布尔等地进行中途停留, 所以计算门对门的全程时效时, 必须把中间这个中转停留所消耗的时间也算在里面。
我手上最近有一批发往赫尔辛比的电池, 按照正常的情况的话是需要在两天的时间到达的, 但是因为中转的情况导致压了一天, 这样的话就硬生生地多了十六个小时的时间。
收货的一方也不要以为事情会变得太简单。要去指定的货站仓库进行提货, 这时候必须携带运单原件或者是电子授权文件。因为冷链货物对温度是非常敏感的, 所以需要提前跟收货方把取货的时间窗口彻底说清楚。
曾经有一个做冻品业务的客户遇到了这种情况, 由于收货方没有在约定的时间之前到达, 导致货物在冷库当中多停留了六个小时的时间, 虽然在品质上并没有出现任何实质性的问题, 但是最终却被扣除了一部分费用。
像这种需要各方配合完成的琐碎事务, 如果能够在早期提前沟通和协调一次, 那么完全有可能省去后续发生各种争执和纠纷所带来的大量麻烦。
咸阳机场物流这个优势它不在体量上面, 而实在跟西安航空枢纽协同这个点上。货是在咸阳生产、在咸阳打包, 走的是咸阳的货站通道, 所以省掉了跨城运输那段过程, 时效和成本方面都比较友好。
让整条链路能够顺得起来的是每个节点的信息都必须透明, 也就是要清楚货到在哪个环节, 预计几点出港, 或者有没有异常情况, 这些实时都能看得到, 这样心里头就不慌了。物流从来都不是说只要把货发出去，就可以什么也不管了, 事实上, 是从订舱那一刻开始起, 每一个节点, 都是必须得紧紧地盯住的。