西安机场托运设备怎么选不踩坑，干十五年说几句实话
我前段时间再去了一次西安咸阳机场的T5航站楼, 我去看他们那边新投用的一套行李分拣设备。
坦白地说一句, 现在很多人搜索这个叫“西安机场托运设备”的词子, 心里面盘算的不是设备本身长什么样多结实, 而是自己究竟应该选购哪一种型号的产品, 还需要具体花费多少的金额, 更担心的是在交易过程中会不会上当被欺骗。
我在这里行业里面已经工作到第十五个年头了, 经手头做过从行李输送环节起步, 一直到自动化分类处理, 再到后来的自动称重和数据扫描记录的这一整套解决方案。今天我就把我那些多年积累下来的、不轻易示人的核心经验内容全部拿出来讲清楚。
西安机场托运设备有哪些
关于那个行李托运费用的设备, 它远远不只是一个所谓的“传送带”那么简单。
如果把一条完整的托运线路全部看下来的话, 从值机柜员把行李接收进来的那一刻开始, 紧接着要经过X光机安检这个地方, 然后去自动进行分拣, 再就是称重环节, 还有贴标签的步骤, 最后还要装上托盘, 一直走到最终到达廊道的那个地方为止。在这当中, 中间至少得有七八个不同的环节才是对的。
并且每一个这样的环节, 都对应着一种不同的设备。西安机场现在主要是在使用高速分拣机, 并且配合了交叉带系统来开展工作。在经过T5升级之后, 还增加了一些AI视觉识别方面的模块。这些模块的能力是可以自动去读取安装在行李牌上面的二维码, 同时也能读取对应的条码数据。
在设备这个具体的品类方面, 现在常见的那些东西里, 有自动行李分拣机, 有高速交叉带分拣的线, 还有称重和测体积一起做的扫描仪, 以及用来做X光安全检查的机器, 接着是那个装载行李用的转盘, 自动装盘的设备, 最后再加上各种各样用来输送辊道的工具, 和可以转弯的特殊设备。
因为不同的航站楼, 它们对应的不同航空线路, 所要求的吞吐量差距特别大, 所以配置上面的差别也是非常大的。国内飞行的航线和国外飞行的航线, 对于分拣的时候需要的精准程度, 还有速度方面的要求, 完全就不是处在同一个等级上的情况。
所以试图用那同一套解决方案去把两边都能搞定, 这种做法基本上就是不现实的选择。
西安机场托运设备怎么配
关于匹配设备这一件事, 目前人们最容易犯的那个错误, 就是去照着别人的方案去做。我在身边见过太多那种规模比较小的中间型机场了, 它们直接就把那些大型机场的配置拿过来用。最后, 这些设备根本就没法跑出一个饱满的状态, 能耗就这样白白地烧掉了, 而且要把维护的成本给压下来那是简直让人受不了。
西安的这座机场它是采取了分层设计的那种方式。在负责国内航班的区里面使用的是中等运行速度的交叉带系统, 而在负责国际航班的区里面配备的是快速运行的分拣线路。与此同时还事先预留好了能够扩容的那个接口。这样就使得大家不用再去为了那个所谓的“万一”的情况出现, 而多买上一大堆根本就用不上的东西了。
还有一个情况, 很多人没有注意到, 那就是场地的条件和设备的选型, 这两者是绑定在一起的, 不能分开来看。因为西安在冬天的时候, 气温会降到零下十几度, 所以在室外走廊里安装的设备, 它们的电机、皮带还有传感器, 都必须按照低温的工作环境去选择。
如果不这样做的话, 等到开春冰雪融化之后, 整个系统就有可能瘫痪无法运行。我记得我之前有一次去现场参观的时候, 发现他们在前年冬天的时候, 有两台设置在室外的转弯设备, 因为密封圈的老旧破损出现了冷凝水泄漏的现象, 结果导致维修工作花了好近三个星期时间才让设备恢复正常运行。
所以在购买设备的前头, 必须要把环境参数写进技术协议里面去, 绝对不要等到在进行验收工作的时候才来说这个温度你们没有考虑到, 那个时候进行扯皮的话会没完没了。
西安机场托运设备多少钱
关于价格这个方面的问题, 我没办法给出确切的数字。因为一套完整的托运系统的报价从几百万到几千万不等。这完全取决于吞吐量、自动化程度以及品牌选型的情况。但是有个经验数字可以供参考。按每小时处理件数来算的话。全自动高速线的单件造价大概在八到十五元。半自动线能够把成本压到四到六元。
这次西安机场的T5改造工作, 光是分拣段这一小块地方, 就一次性投入了两千多万元的巨资。然而呢, 如果把这笔总费用平摊到每天要处理的那十几万件行李上面去计算的话, 你会发现, 处理单件行李的实际成本, 其实比起以前那套老式的流水线来说, 还要更低那么一些才对。
在购买设备的时候, 大家千万不要只盯着那个采购价格看, 因为那五年里面的总持有成本才是真正关乎真金白银的问题。
你想想看, 一台国产的生产线和一台进口的生产线, 它们之间的采购价差有可能达到三倍的那么大, 但是, 如果你把这中间的备件费用计算上去, 把消耗的能量计算上去, 把停机造成的那些损失计算进去, 再把人工维护的那些开销都算在里面, 那么经过了五年的时间下来, 这两者之间的差距可能也就只剩下一半了。
所以在跟供应商去签订那份合同之前的这个时间点上, 一定要让供应商能够帮你把这个账给仔仔细细地列出来, 并且要把这些内容白纸黑字地写清楚才行。
咱们还是回过头来聊聊西安机场这件事, 他们现在所使用的这一套系统已经实际运行了长达一年多的时间, 这个系统的分拣准确率已经提升到了百分之九十九点七, 每天处理的事务量跟以前改造之前的情况比较起来, 直接翻了将近一倍的时间。
对于广大的旅客朋友们来说, 他们能够最直接感受到的变化就是他们的托运行李需要等待到达转盘的那个时间明显变短了, 行李被错误运输装运的概率也被压得比较低。
关于那些硬件设备方面的选择问题, 你要是能选对了正确的那一种, 它就会变成一种隐藏起来的成本优势, 但是如果你选错了, 那就意味着你要每天不断地掉进坑里面去。