西安飞机航空物流走货靠谱吗 价格怎么谈 值不值得长期合作
我在西北地区从事航空货运业务长达十几年的时间, 期间接触过的货物种类非常丰富, 既包括那些高精尖的仪器设备, 也涵盖对温度敏感的新鲜生鲜和需要冷链运输的物资, 几乎每一类货物都经过我的手。
每当话题涉及到西安飞机航空物流这一机构时, 许多从事对外贸易的朋友们内心往往会感到一阵不安与疑虑, 他们迫切地想要弄清楚这家公司的具体背景究竟如何, 同时也非常关心将这些货物委托出去后是否能够得到可靠的安全保障。
因此, 今天我决定不再保持那种高高在上的姿态, 而是把我以往工作中所遭遇的真实挫折以及经过严格验证的经验事实毫无保留地进行公开阐述, 我只希望分享一些实际操作层面上切实可行的建议内容。
西安飞机航空物流靠谱吗
如果问这事儿到底靠不靠谱, 其实还得看你具体拉的是哪条线路, 以及走的是什么品类。西安咸阳机场这两年在货运吞吐量方面的增长势头非常迅猛, 尤其是在西北地区方向的航线密度, 在全国范围内的排名都颇为靠前。不仅如此, 发往长三角、珠三角地区的航班班次也是非常密集的。
我认识的一位从事电子元器件生意的老板, 他过去的时候选择从深圳进行中转。这样做导致时效方面足足慢了两天的时间。此外, 仓储成本方面的压力更是让他感到喘不过气来。
在完成西安飞机航空物流直飞通道的更换这一操作之后, 货物从工厂发出出货直到对方完成签收并入库进入仓库这样一个过程, 整个时间全程被压低到了十八个小时以内, 由于他在周转这一个环节上所耗费的时间或者资源的减少, 因此他节省下来的成本几乎达到了三成之多, 经过账目的全面核算与梳理下来发现这种变化带来的经济效益是真实存在并且在账面上有所体现的省-money的行为。
翻车的事情也是会有的。记得去年冬天的时候, 赶上了一场大雪, 这场大雪硬是把咸阳机场堵了两天时间。有好几个客户的包裹就卡在了廊桥里面四十多个小时, 愣是没有挪动过一次位置。我负责跟进的那一批货物是医药耗材, 这东西的温控时间窗口满打满算就只有六十个小时。
最后没办法, 只能紧急协调了一架备用的窄体飞机, 这才在临界点马上就要到的时候, 惊险地落地了。
所以你看, 事情到底靠不靠谱, 一半要看那个运力储备究竟够不够厚实, 另外一半要看地面的团队在应急响应的时候跑得快不快, 这两样东西都必须经过实际的检验之后, 大家的心里才会觉得有了底, 光是听那些PPT是没有任何用处的。
西安飞机航空物流怎么选
选物流真不是谁报价低, 你就跟谁签合同。我给你建议一下, 你最好盯住这三个硬指标, 就是单公斤的成本, 还有异常件的处理时效, 最后是回程空载率。那个回程空载的数值, 好多人都不太当回事儿, 但它直接决定了你的货物能不能拿到实在的价格。
西安往东、往南的方向, 航线比较密集, 可是往西北、东北的方向, 回程经常是空车, 你要是货正好往那个方向运, 价格空间可就大得很了。你要拿着你过去半年里面每个月关于分线路的发货数据去找服务商, 让服务商按照线路给你拆开来进行报价, 不要光去看一个笼统起来的总价, 那种做法是用来糊弄外行的。
另外还有一个实操方面的细节, 这个环节非常容易让人掉以轻心, 出现偏差, 那就是要把对方使用的运输管理系统的名称搞明白, 重点去询问这一套系统是否具备和你仓库进行直接连接的功能, 我看到过很多规模不是特别大的货运代理公司, 他们在接手业务订单的时候主要依靠微信群来传递信息, 追踪货物的进展状况则依赖于电子表格软件, 当处理的货物数量变得庞大的时候, 他们的工作秩序就会陷入混乱的境地, 如果你每个月的出货票数超过了五十张, 那么如果这两个关键系统还没有实现对接与连通, 这种情况基本上可以被视为一种持续性的损失来源, 发生漏报或者是错误申报的机率和风险将会随着业务量的增加而不断上升。
它是可以连通起来的, 你的财务月结了、对账了、还有理赔这些步骤能够节省掉大半的人力, 不要在这个方面去节省资金。
在航空物流这个领域, 根本不存在所谓的全能型选手, 真正重要的只是双方的需求与能力是否互相匹配, 你应该把你方的具体需求和相关数据全部公开透明地展示出来, 然后让西安飞机航空物流公司来为你提供具体的解决方案, 通过先进行两个月的实际运行考核来清楚地看对方的真实表现和最终效果, 然后再决定未来的合作去留或选择, 这样的做法相比起不经过深思熟虑就草率签订三年的长期合约, 要稳妥可靠得多。