西安散货空运价格怎么算、几天能到、怎么寄最划算，一次讲清
在西安咸阳机场这个地方, 跟散货空运业务打交道的经验已经积累了八年了, 时间从当年一个人守着货台去翻看航班动态手册开始, 一直到现在手里握着十几条航线资源这样的状况为止, 这当中见到了太多货主第一次寄送散货时两眼一抹黑的那种样子, 对于西安散货空运这件事情来说, 如果说它复杂的话确实也比较复杂, 但是如果要说它在实际上其实也就只有几样东西是需要被搞清楚清楚的, 这些被需要搞清楚的包含价格是怎么进行计算的、真实的时效是几天、以及货物渠道是如何被选择的, 把上面提到的这三样内容全部弄明白了以后, 基本上就不会在金钱花费和时间消耗上面出现比较大的失误或者被坑的情况发生。
西安散货空运怎么寄
当很多人的第一个反应是询问每公斤价格为多少的时候, 需要明白一个事实, 那就是在散货空运领域, 所给出的报价从来都不是一个固定的数字。
这个价格究竟是多少, 完全取决于你去选择哪一个货站去操作航班, 并且要看清该航班是属于直飞性质还是中转性质, 同时还需要考虑到当时处于旺季或者淡季这两种不同情况之一，此外还要比较实际重量与体积重量中哪一个数值更大。
具体到西安这个地方而言, 咸阳机场每天从出港方向发出的国际散货航班数量并不算密集, 这些航班基本上全部集中在下午和晚上这样两个特定的时间段之内。一旦赶上了旺季, 舱位满了以后, 你的货物就得等待下一班飞机起飞才行。这样子的话, 时效方面直接多出两三天都不说, 还可能会被甩到比较远的中转港去。
我通常是建议货主在提前两到三天的时间把货物送进仓库里去。不要卡着航班前一天晚上才把货物送到。因为如果晚到了一单的货物, 整票的全都会耽误掉了。这个方面的教训我真的已经见过太多次了。
还有另外一点, 很多人是忽略了的就是最低计费重和起运港操作费这两个费用。散装货物不满一公斤的时候, 是按一公斤计算的。如果是单票货物不足五十公斤的情况下, 货代公司通常情况下会收取一笔最低的操费用。在西安这个区域里, 这笔费用大致是在八十元到一百五十元之间的。
对于那种货量比较小的客户来说, 比如说仅仅寄出一箱重量为二十几公斤的样品, 表面上看每公斤的计算单价并不是特别昂贵的一个数字, 可是如果把这些额外的费用都计算进去的话, 比如起运港的操作费、目的港的卸货费以及清关代理费等等, 最后实际的到付价格就会比官网上面给出的报价要高出两三百块钱, 甚至还有可能多出更多一些的钱, 所以在决定寄送之前, 务必要把费用的明细项目一件一件地问得清清楚楚明白, 千万不要只是盯着“每公斤多少钱”这一个单一的数字来作为做出的唯一决定的依据。
西安散货空运几天到
关于这个问题, 现在的情况是没有一个统一的标准答案, 具体情况完全取决于你选择的目的地以及相关的航班运输路线。如果是由西安直接飞往东南亚地区, 比如像曼谷、吉隆坡、新加坡这样的城市, 采用的是直达航班或者在中转地经停一次的方式, 那么通常货物签收的时间是在三到四天这一区间内进行的。
要是运输的目的地是欧洲大陆或者是北美地区, 中间需要中转一次甚至两次, 一切进展顺利的话, 耗时一般在五到七天左右, 但是如果碰到了转机延误, 或者是目的港那边的清关过程需要排队等待, 那么十天甚至十二天的情况也是非常常见的。
我这边有票货, 时间是去年冬天, 目的地是德州, 中间在德柏林做了中转。这个航班本身是很准点的。可是呢, 海关那边要开箱查验。就因为这个查验的动作, 多花了两天半的时间让客户等着了。客户一直等到总体的第七天, 才把货签收下来。这件事搞得客户非常着急, 差点就要把我的电话打通去打电话投诉了。
在实操的过程里, 我的建议是不要把时效卡得太死。如果货物是用来做展会布展用的, 或者是为了赶生产线的工期, 那就直接选择直飞航班, 虽然每公斤可能贵几块钱, 但是换来两三天的确定性, 这笔账是值得算的。
如果是用来日常补货的, 而且不急着那几天使用, 那么选择中转航班所省下来的运费, 足够你再寄出一单新货了。你应该好好地计算好自己的截止日期, 然后从后往前推算航班的时刻以及清关需要花费的时间, 这种做法比泛泛地问对方最快几天能到货有用得多。
散货空运这个东西, 乍一看上去, 好像进入的门槛并不是很高, 可是, 它里面的那些道道, 其实是并不浅显的, 你需要把价格结构是怎么构成的、实际能够达到的时效有多高、选择哪些货道更合适, 这三样关键的事情都思考得透彻一点, 然后再去比较价格, 不要仅仅被一个所谓的“最低报价”给忽悠住, 就把运输单签了, 否则的话, 后面会出现一些多出来的费用, 还会耗费更多的时间成本, 这些东西足够让你在心里感到心疼好一阵子的。