西安航班物流靠谱吗？咸阳机场货站干了十年的大实话
在这行里干了整整十年, 从一开始在咸阳机场货站的最里面排货架那里开始工作, 再到现在的这种样子, 西安航班物流这五个字我几乎是每天都在嘴上挂着。
好多人心里觉得航空物流这个事情就是把货物直接扔到飞机上去那么简单, 可其实这事儿完全不是这么回事儿, 从接收包裹开始, 接着要去办理报关手续, 然后把货物打板固定, 再通过安检这一关, 最后到达目的地进行落地交付, 这中间经历的环节数量多到让人脑袋都要大上好几圈, 今天咱们不整那些虚头巴脑的东西, 要把道理掰开揉碎了, 跟大家说几句实在的大白话。
西安航班物流怎么寄最快
老实讲, 从西安出发的航班资源, 在密集程度这一方面, 的确没法和北京、上海、广州、深圳这几个大城市相提并论, 不过呢, 每天有固定时刻安排的腹舱座位以及全货机, 这些运输条件还是具备的, 最核心的要点就在于你是否能够精准地把握住时间节点, 如果你在下午两点之前就把货物送到了指定的货站里, 那么基本上你就有很大 chances 赶到当天晚上起飞的航班, 一旦超过了四点半这个时间线, 那就很有可能会要等到第二天才能发出, 许多人的问题往往是被那种最后时刻也要拼命去赶飞机的心理给拖累住了, 最终的结果就是货物走得比人还要慢上半拍的情况发生了。
特别是那些参与国际运输的情况, 一旦发生报关手续受阻的现象, 大量的时间都会被消耗在单证的处理上, 这种工作节奏与国内包裹的运营情况是完全不同的。
还有一个点也是特别容易被忽略的, 航空件这个操作并不是随到就能够马上走的, 如果走的是包板或者集中托运的话, 是得凑够了一批才能够起飞的, 我曾见过有的客户在周五下午急着要寄送一批生鲜样品, 结果周五的那一个板位已经锁定了, 这样就硬生生地多等了一整天, 提前跟调度去确认一下当天的截单时间还有可订舱位怎么样, 这个做法比什么都管用, 不要等到货都到了货站门口了才去问能不能走这个问题, 到了那个时间的时候真的是什么都太晚了。
西安航班物流价格怎么算
千万不要在刚开始谈的时候就直接问到一公斤具体要多少钱, 因为这样的问题问得实在是太过于粗糙了。航空物流报价的核心逻辑在于比较实重和体积重, 最后是按照两者之中数值更大的那个来收取费用。
如果你寄送的是一箱压得非常紧实的压缩弹簧, 那么按照实重来计算费用的话, 可能只需要花费两三百元就能搞定；但是如果换成一位客户寄送相同体积的泡沫填充件或者羽绒服, 由于体积重被拉高了, 最终的费用会直接翻升到原来的三四倍。
所以在发货之前, 大家务必要自己动手拿尺子把尺寸量好, 并且要把体积也算清楚, 好在心里先有一个底数, 这样的话就能省掉在货站看到报价时一脸茫然的感觉, 免得大家觉得价格上好像吃了亏一样的。
西安出港的国际件价以及国内件价, 这中间存在的价差, 实际上是很明显的。在旺季, 也就是七八月份的时候, 舱位会变得非常紧张, 在这种情况下, 针对急件加收费用, 几乎已经成为一种常规的、习以为常的操作办法了。
如果你时间上不着急的话, 可以选择走那种中转普货的线路, 这样做能够节省将近四分之一的费用开支。至于具体选择哪一条运输线路，以及最终究竟需要支付什么样的价格, 这些情况都得取决于当天从西安出发航班或者航班的舱位剩余数量, 总之, 根本就没有一张固定不变、始终如一的价格表可供直接参考。
我在一般情况下, 会让客户把货物的详细信息、目的地在哪里、对时效有什么要求, 这些内容让他们一次性地发送过来, 等我把当天的舱位情况全都查询完毕之后, 然后再给出一个价格报价, 这种做法, 相比于那些拿着固定的价格表去糊弄人的做法来说, 要靠谱得多, 也要可信得多。
干了这一行整整十年, 心里就明白了一个道理: 别用那种寄小件快递的思路去套航空物流的整个体系。毕竟货物的实际性质、对时间的严格要求这三个要素, 还有目的港口那边的实际情况, 只要其中任何一个方面稍微变动一下, 整个操作方案和最终费用就会全部改变。
所以应该做的是把具体的需求一开始就一次性讲得明明白白, 至于后面的具体执行和跑腿环节全部交出去让人处理, 这当然比我们自己整天对着电脑屏幕在那边反复比较、纠结各种细节要省心太多了。