西安汽配空运发货怎么操作 费用时效包装一次给你讲清楚
在西安这个城市里做汽车配件的行业, 向国外去发货到那些地方的客户, 还有去往港澳台地区的客户, 以及去往东南亚地区的客户, 情况是变得越来越多了。很多的老板他们有了单子之后的第一个反应, 那就是去问是不是可以走航空运输的这种形式。
我自己在这个领域里面干了将近八年的时间了, 最开始的时候是自己帮忙给别人去发货站跑货运的, 再到现在, 变成了自己去直接对接相关的物流渠道资源。所以说西安这里的汽车配件走空运费这种方式来说, 把那些虚的话全都不要讲, 它就是一件非常简单直白的事情。
其核心到底在哪里, 其实就在于时间效率这个东西和成本花费这两个方面之间怎么才能够找到一个平衡点。下面我要做的就是把在实际操作过程中经常会碰到的一些问题给大家全部地梳理一遍。这样做的目的, 是给那些现在心里头还在犹豫不定还在琢磨该怎么操作的朋友们提供一个可以拿来参考用的东西作为帮助。
西安汽配空运多少钱
很多老板在刚开始咨询的时候, 往往一上来就追问一公斤要多少钱, 这种问法其实太笼统了。因为实际发生的费用, 主要还得看三个关键因素是什么, 那就是始发地到底是位于咸阳机场还是其他地方的货站、目的地具体是哪个机场、以及货物的重量跟体积之间的比例关系是怎么样的。
我此前曾经见过一位做刹车片批发业务的客户所操作的具体案例, 该客户通过单票发货的方式来运输重达二十多公斤的货物至东南亚线路, 综合计算下来的结果是一公斤大约需要支付四五十块左右的费用；但是如果是把同样的一批货物运输至欧洲的话, 折算下来一公斤的费用可能会变成七八十块甚至更高一点, 这两个结果之间的差距还是非常的明显。
还有一个常常会让很多人感到忽略的地方, 那就是包装形式这一项内容会直接作用到最终的报价结果上面。
在汽车配件的商品里面, 铸铁做的部件以及钢制成的部件占有不少的比例, 他们的密度是比较大的情况, 如果直接裸机装运然后按照计重的方法来计算费用, 和打木箱装运之后按照计体积的方法来计算费用, 这两者之间的花费差距是能达到比较显著的一个程度的。
我个人通常会给客户提出这样的建议方式, 就是应当把那一些汽车配件部件使用泡沫材料再加上纸箱来进行固定和保护的操作, 这种操作既能够对货物进行良好的防护, 同时又能够在最大程度上压低整体的占用体积, 最后进行总账算下来, 相比起单纯地去采用按重量来计算的方法这种做法, 前一种方式还是更具备经济性优势的所在。
西安汽配空运多久到
这具体得看你的货物飞行方向是哪一边。如果你是发往港澳地区、日韩国家或者是东南亚这些属于短航线的目的地, 在通常的正常操作流程下, 大概需要三到五天的时间才能到达, 如果运气比较顺利的话, 可能两天半的时间就能完成清关手续了。但如果你是发往欧美地区或者中东这样的长途线路, 一般需要花费五到八个工作日。
但是你要清楚这一点, 也就是“到达”这个状态并不等于你可以立刻去提货, 你还需要把清关节点以及末端派送这两个环节所耗费的时间单独计算在内, 千万不要向下游的客户承诺说三天就绝对到达了, 结果实际上因为卡在海关那里三天都没有被放行, 这样一来就会让你自己陷入非常尴尬和被动的境地。
我要特意再多嘴提醒你一句, 在汽车配件这个行业里面, 有一些产品是带有电池的, 比如车载充电器这种物件, 还有那些带了传感器功能的ABS部件, 它们都属于敏感货物, 所以是绝对不能按照普通货物的标准来运输的, 一旦你在发货的时候强行把它们混装进去, 等到了目的港口之后被海关扣下来, 那么随之而来的罚款以及滞港费用加起来, 数额大到足以让你非常难过, 在这种情况发生之前, 你必须提前一点时间去跟操作部门的工作人员进行确认, 看看他们到底能不能来接这个订单, 并且要问清楚应该选择走什么样的运输渠道, 千万不要等到所有的货物都已经出现在了机场的平台上才开始发现这个问题。
把话题转回到西安当地的现状来看, 咸阳机场货运方面的能力, 在最近这一些年里确实迈上了一个新的层次, 专线也增加得越来越多了, 这对比于以前完全依靠转运港的方式来说, 优势那是相当明显的, 但是渠道多并不代表着就可以随意去选择一家来进行发货, 汽车配件这一类商品因为品类非常之杂乱规格又有很多种, 所以最好是多方比较一下这几家然后把所有的条款都看清楚之后再决定下单, 如果遇到有具体的货物需要发送的情况那么就需要把品名重量还有目的港这些内容都讲得非常清楚这样得到的报价才算是靠谱的。