西安航空件想找靠谱加工厂？干了十五年的人给你说句实话
在西安做航空件加工这个活儿, 我在这一行已经干了整整十五年的时间。我回想一下, 从最开始那几台老旧的车铣床设备, 发展到现在车间里面排列着的数控五轴机床和精密切削设备, 这些变化确实是非常巨大的。
但是不管这些生产设备是怎么更换的, 有一件事情始终是没有发生改变的, 那就是找到一家靠谱的西安航空件供应商, 这比任何事儿都更为重要。我把我在车间里摸爬滚打所攒下来的一些经验分享在这个地方, 把这些经验全部都摊开来说一说, 目的是希望能帮助正在寻找西安航空件加工服务的朋友减少一些要走弯路的次数。
西安航空件怎么挑
许多人把价格当作第一个问出的问题, 这一点我可以理解, 因为预算是每个人都需要查看的重要因素。但是航空零部件和普通机械零部件之间有着本质的区别。单个叶片和单个导流叶的设计要求极为苛刻, 其公差范围往往控制在几丝之内。
同时所使用的材料必须是钛合金或者是高温合金。如果随便找一家工厂就来承接这项业务, 那么一旦出现问题, 就不是通过补货或者返工就能解决得了的事情。
我亲眼见过数量很多的小作坊, 那些地方的设备, 从外观上看去, 表现还算是不错, 但是在材料的可追溯性管理这一方面, 完全没有做到位, 关于热处理过程中温度随时间变化的具体数据记录表是拿不出来的, 所以在进行验收工作的时候, 仅仅依靠用眼睛去看这个手段, 是完全无法做出正确判断的。
在筛选供应商的时候, 不要仅仅去看那种营业执照图片以及厂房的展示照片, 应该直接去索取工艺评定报告, 仔细查看他以前具体做过哪些机型的产品, 以及在产品的哪些部位进行过加工, 还有是否拥有完整的无损检测记录数据。
西安地区那些从航空零部件制造领域起步发展的工厂, 主要集中在经开区和高新区这两个地方，但是因为技术门槛高, 真正能够稳定生产出钛合金精密件的厂家其实并不多, 所以在实地拜访之前, 最好先打个电话进行询问并确认对方是否具备你指定材料牌号的生产能力, 这样才能避免人已经到了对方现场的情况下, 才发现人家并没有配备相应的刀夹系统和测量工具这种尴尬局面。
西安航空件质量咋看
其实说实话, 在航空部件的质量这个问题上面, 外行人往往只看表面的样子, 而内行人更看重里面的数据。
等你真的把东西拿到手之后, 第一件事情可不是拿着卡尺去量尺寸, 而是得先去看那份随附的技术状态文件, 这里头包括了材料质保书、热处理曲线、无损检测的底片或者是数字记录, 只要里面缺了其中任何一样内容, 那这东西就得被退货打回去。
我这些年在做验货的工作, 心里面最发怵的情况, 实际上并不是零件本身发生了磨损然后尺寸变大或者变小的那种现象, 而是人家那边明明对材料进行了热处理这种加工过程, 但是控制温度的曲线上面少拐了一个弯子没有做到位, 导致从外观看上去完全没有任何不对劲的地方, 结果呢等使用到了一半的时候在应力集中的那个地方发生了断裂, 这种情况发生的话那才能够算是真正的大事情。
还有一个坑是很多件表面看着光溜溜, 但内部有微裂纹, 磁粉或者渗透检测的覆盖率不达标, 你肉眼绝对看不出来。在西安航空件这行, 头部几家厂子会主动给你提供全套检测数据, 连探伤操作员的资质复印件都给你看。
如果你找的那家含糊其辞, 说你内部检过了没有问题, 但是拿不出来记录, 那这个件你敢不敢装机, 你心里得有个数。
我马上就要退休了, 我这一辈子, 都是在车间里度过的。我身上的那个机油味儿, 到现在都还没有散掉。我说这些, 并不是在给哪一家做广告, 我只是希望以后那些要去找西安航空零件的人。千万不要为了省那几十块钱的检测费。
也不要嫌人家给的检测报告太啰嗦。因为航空零件, 它绝对不是那种地摊上随便卖的小商品。你每次下刀去切的时候, 你都关系到天上那些几百个人的性命。所以, 你挑厂家的时候多花半个小时去看看数据。这东西比什么都好使。