咸阳发货当天到，航空物流当日达这样安排最靠谱
本人已经从事了长达十余年的航空物流货运调度工作的实践, 其中最为经常遇到的疑问便是, 于咸阳机场出发的货物, 可否在明日抵达目的地。
所谓的咸阳航空物流当日活动送达业务, 表面上听上去非常简单直接, 可是当真正进入实操操作阶段的时候, 就会发现, 无论是时间范围的界定、航班时刻的相互衔接, 还是地面货物的转运环节, 只要当中任何某一个步骤出现了停滞或者阻滞的情况，那么当日送达的目标就绝对无法实现。
下文内容将就上述这些实际操作过程中涉及到的具体问题, 进行清晰的讲解和说明。
咸阳当日达怎么安排
核心要点其实只有一个, 那就是截单时间节点。咸阳机场货运站的操作惯例是下午两点停止接收货物, 一旦跨过这个时间点, 当天的航班就彻底没机会赶上了。如果是发往北京、上海、深圳这些主要通道的城市, 只要在下午两点之前把货交给货运站, 等到晚上航班落地之后, 通常第二天早上七点之前就能完成派送了。
如果你所指的当日达是必须要在同一天内送达, 那就只能争分夺秒尽早操作, 上午十一点之前必须将货物送到机场货运站, 这样才有资格搭上中午那一班飞机的运输窗口。
许多人心目中的航空物流, 简单说来就是把货物放置在机场的某个位置, 而事实情况完全并非如此。咸阳市扮演的角色是支线枢纽类型, 该地每日出发离港的航班数量相对有限, 热门航线的舱位空间往往在清晨时分就被锁定完毕。
针对这一具体情况, 我通常建议客户在夜间结束前确认相关航班的具体编号, 进而选择在次日天亮之初将货物输送进入机场区域。当货物的经济价值较高以及时间要求非常紧急的时候应当选择走快递通道模式, 此举相较于普通分散货物处理方式可节省出大约半天的时间。
咸阳航空物流几点截单
截单这件事情, 得去分两个截然不同的层面去看。第一方面, 是指机场货运站那边所规定的物理层面的截单时间。
以目前咸阳机场的情况为例子说明, 其出港快件的收付操作, 如果往晚了看的话, 最迟大概也就是在下午两点十五分左右这个时间点罢了, 一旦超过了这个特定的时间点, 货物就绝对没有办法再进入当天的航班运输流程去了。第二方面, 则是指物流公司内部自己所设定的截单规则。
这一块的内容在各家机构之间其实是不一样的, 并没有统一的标准。比如有的物流公司甚至会把自己规定的时间提前至中午十二点整, 他们之所以要这么做, 根本原因就是为了能够留出充足的时间来应对后续的分拣工作以及打板操作这些环节的需求而已。
所以实际能够操作的截止日期要比机场公布的时间早出两到三个小时, 这种差值很多人在计算的时候没有把它考虑进去, 最终导致了白跑一趟的结果。
还有一个大家容易疏忽的要点是, 周六以及法定节假日期间的航班数量会发生缩减。在日常工作日里, 出港快件每天大概有三四班, 可是到了周末时段, 可能仅仅剩下一班, 并且截单的截止时间也会随之提前。
如果您希望赶上当日的送达服务, 最好是在前一日通过电话联系调度人员进行核实, 以便确认当日实际执行的飞行班次数量, 千万不要直接参考周中的时刻表来操作, 否则一旦真的在周末期间发货就会陷入被动的局面。
咸阳飞北京当天能到吗
从咸阳到北京这条航线的班次, 一天之中有两班进行运营。早班飞机的起飞时间是上午八点, 而晚班飞机的起飞时间是下午四点。如果选择乘坐早班的航班, 货物能够在中午一点钟之前到达北京的分拣中心, 到了下午三四点钟的时候, 客户即可完成签收工作, 这就形成了真正意义上的当日达效果。
至于晚班的情况, 则不被视为当天的送达范畴。因为飞机落地的时间已经非常接近夜晚, 所以货物的派送任务只能被推迟到第二天的清晨才能进行。
发往上海、广州这些方向要绕一下, 咸阳没有直飞, 得经西安或者北京中转, 多出来的一两个小时地面转运基本就把"当天到"给吃掉了。所以长距离方向能不能当日达, 要看具体航班衔接, 不是所有城市都能做到, 别一概而论。
当日达说到底其实就是和时间在展开一场赛跑, 这意味着每一个小时的流逝都在不断地消耗你所拥有的那些容错空间。
只要你能够把截单的时间给死死地记住, 并且提前就把航班的相关信息进行确认, 同时争取让货物尽量走上快件的那个通道, 那么把这几件具体的事情全部都做位之后, 从咸阳出港的当天达服务基本上就已经是非常稳定可靠, 不会出现问题了。