咸阳航空运输物流公司靠谱吗 发货时效和价格到底怎么算清楚
我在咸阳干物流调度工作已经十几年的时间了, 我帮很多的客户对接过航空货运的渠道。在本地航空物流这个领域里面, 咸阳航空运输物流公司是绕不开的一家。
很多做跨境电商、生鲜冷链和医药急件的老板, 在搜到这家企业之后最关心的事情有三个。这三个事情就是货物走得快不快、费用透不透明还有出了问题找谁来兜底。下面我会结合我自己实际发货的一些经验, 把几个频率比较高的问题拆开来说清楚。
咸阳航空运输物流公司发货快不快
咸阳这个地方, 它是关中区域里面航空货运的一个枢纽要点, 所以它的通道选择, 是比好多人都想象得要多的, 这咸阳航空运输物流公司在对接航线这方面的覆盖范围, 它包括了国内的那些大型的航空港口, 在旺季的时候, 班次的密度大概能达到每天十余班之多，从咸阳出发去北京上海广州深圳这些城市的话, 中转运加上直飞这种组合方式, 基本上是可以做成次日就能达到的效果的。
经我手的批次的电子元件的加急的单, 从客户的下订单开始, 直到揽收操作结束, 再到最终装机, 整个作业链条的时间都被压缩到了四个小时以内。这在航空货运领域来看, 属于相当的紧凑的时效表现。
是否能够赶得上时间节点, 主要是取决于你的截单时间以及实际的航班排班情况。在业务旺季期间, 如果将操作时间提前到半天, 那么就算是稳妥可靠的了。
快不快其实也跟货物品类还有机场排班是直接相关的。生鲜品类本身对温度链的要求就很高, 公司为此会安排专属的温控舱位, 绝对不会因为赶航班就把不同温区的货物混在一起放。
我见过有客户嫌弃生鲜走冷链太贵了, 想要节省成本, 结果改了普通舱, 等到货物到达目的地的时候, 温度已经超标了, 最后赔付的金额比当初省下的运费还要多出一大半。
所以, 我们得把时效和品质这两方面匹配好, 不能只是看速度快还是慢, 要是那些本来就应该走冷链运输的东西非要去硬省那一笔费用, 那么后面造成的损失肯定会更大。
咸阳航空运输物流公司怎么收费
航空货运的报价逻辑是完全不同于公路运输的, 它受到了燃油附加费、机场操作费、航线负载率这三个变量的影响, 同一票货物在周一发送和周五发送的时候, 价差是能达到两成的。咸阳航空运输物流公司的收费结构是比较常规的, 基础运费是按重量或者体积取大的那个值来计收的, 然后再叠加燃油附加费和地面操作费。
我一般建议大家向客户主动索要那份详细的报价单明细文件, 其核心用意在于让采购方能够将每一项具体的费用项目进行独立拆解与核对, 并且强烈反对仅仅依赖那个笼统的打包总价数字来做决定, 因为在行业旺季期间如果突然出现某些额外增加的费用项目, 等到交易完成之后再回过头去扯皮或者争论, 那将会带来非常麻烦的后果, 所以必须提前把这些费用的项目范围给确定下来且锁定住, 只有这样大家的心里才会有真正的安稳和底气。
还有一个容易被忽略的点, 就是回程空载时段的运费会出现明显的下降。我有一位从事建材出口的客户, 他专门关注航班的排期情况, 努力赶上回程有空舱位的时期来安排发货, 在同样的航线上, 这种操作可以直接把运费降低接近三成, 一年下来节省的资金足够增加两条新的航线运营。
因此, 不要仅仅盯着单价进行压低, 而是要密切关注航班排期和舱位的余量情况, 找到合适的发货时间窗口, 这样成本自然能够降下来, 这比一味地去砍价来说要实际得多。
做了这么多年的调度工作, 心里是越来越明白一个理儿, 就是选航空物流公司这个东西, 千万别只盯着价格表去比个高低, 得把重点放到突发情况下的响应速度上面去。
航班给取消了、因为天气原因地面都停航了, 这种情况公司到底能不能够在半个小时之内拿出一套替代的方案来, 手里有没有备用的运力可以灵活地调度起来, 这些实实在在的东西, 才是真正的能把差距拉开的地方, 这才是关键所在。
所以在发货前这一环节, 多费口舌问上一句, 问这一句话的具体内容是“这批货要是遇到了延误的情况你们打算怎么进行处置”, 这话的效果, 比看那些天花乱坠的宣传话术都要来得实在得多。